Nabídka zájezdů:

Austrálie / V PRODEJI
Melbourne 25/03/18
Zobrazit Austrálie / V PRODEJI - Melbourne 25/03/18
Čína
Shanghai 08/04/18
Zobrazit Čína - Shanghai 08/04/18
Bahrajn
Sakhir 15/04/18
Zobrazit Bahrajn - Sakhir 15/04/18
Ázerbájdžán
Baku 29/04/18
Zobrazit Ázerbájdžán - Baku 29/04/18
Španělsko / V PRODEJI
Barcelona 13/05/18
Zobrazit Španělsko / V PRODEJI - Barcelona 13/05/18
Monako Historique / VP
Monte Carlo 13/05/18
Zobrazit Monako Historique / VP - Monte Carlo 13/05/18
Monako / V PRODEJI
Monte Carlo 27/05/18
Zobrazit Monako / V PRODEJI - Monte Carlo 27/05/18
Kanada / V PRODEJI
Montreal 10/06/18
Zobrazit Kanada / V PRODEJI - Montreal 10/06/18
Francie
Le Castellet 24/06/18
Zobrazit Francie - Le Castellet 24/06/18
Rakousko / V PRODEJI
Spielberg 01/07/18
Zobrazit Rakousko / V PRODEJI - Spielberg 01/07/18
Velká Británie / VP
Silverstone 08/07/2018
Zobrazit Velká Británie / VP - Silverstone 08/07/2018
Německo / V PRODEJI
Hockenheim 22/07/18
Zobrazit Německo / V PRODEJI - Hockenheim 22/07/18
Maďarsko / V PRODEJI
Budapešť 29/07/18
Zobrazit Maďarsko / V PRODEJI - Budapešť 29/07/18
Belgie
Spa-Francorch. 26/08/18
Zobrazit Belgie - Spa-Francorch. 26/08/18
Itálie
Monza 02/09/18
Zobrazit Itálie - Monza 02/09/18
Singapur
Singapur 16/09/18
Zobrazit Singapur - Singapur 16/09/18
Rusko
Soči 30/09/18
Zobrazit Rusko - Soči 30/09/18
Japonsko
Suzuka 07/10/18
Zobrazit Japonsko - Suzuka 07/10/18
USA
Austin 21/10/18
Zobrazit USA - Austin 21/10/18
Mexiko
Mexico City 28/10/18
Zobrazit Mexiko - Mexico City 28/10/18
Brazílie
Sao Paulo 12/11/17
Zobrazit Brazílie - Sao Paulo 12/11/17
SAE / V PRODEJI
Abu Dhabi 26/11/17
Zobrazit SAE / V PRODEJI - Abu Dhabi 26/11/17
09.11.2017
Dovolená s formulí 1. Grand Prix Španělska 2018 za 12 890 Kč. Prodej leteckého zájezdu zahájen.
Květnové Španělsko již atakuje letní teploty kolem 25 stupnů a moře láká ke koupání. Proto jsme pro vás připravili ubytování s polopenzí v přímořském letovisku Santa Susanna ve ****hotelovém resortu Caprici. Ce…
více zde
 
01.11.2017
Nová dimenze motorsportu - zájezd na ePRIX formule E do Berlína
ONEGPTICKETS zahajuje prodej zájezdů na evropské závody formule E. 18.-19.5.2018 se tak můžete zúčastnit ePRIX Berlína.Cena zájezdu: 4 700 KčProgram zájezdu:18. 05. pátek 14:00 odjezd z Prahy. 19:00 p…
více zde
 
20.10.2017
Zájezd do kolébky motorsporu - Grand Prix Velké Británie formule 1 2018. NOVÉ.
Navštívit závod formule 1 v kolébce motorsportu je ojedinělý zážitek. Pokud jste se zúčastnili některé nebo více GP v kontinentální Evropě budete překvapeni milou atmosférou, kterou ostrovní závod nabízí. Na …
více zde
 
20.10.2017
Letecky do Monaka na formuli 1 2018 - NOVÝ ZÁJEZD
Připravili jsme letecký zájezd na GP Monaka formule 1 2018. Na letišti v Nice vás bude očekávat český delegát a doprovodí vás do hotelu. Pojede s vámi i do Monaka, kam se dá cestovat, vlakem, autobusem, taxi ne…
více zde
 
27.09.2017
Grand Prix Rakouska F1 2018 - zahájen prodej zájezdu
Zahájili jsme prodej zájezdu na Grand Prix Rakouska formule 1 2017. Termín zájezdu je 29.6. - 2.7.2018.Ubytování budete ve čtyřhvězdičkovém designovém hotelu Süd ve Štýrském Hradci (Graz), jenž je hodnocen jak…
více zde
 
27.09.2017
ONEGPTICKETS zahájil prodej zájezdů a vstupenek na ePrix formule E sezony 2017-2018
Příznivci progresivních technologií, ekologie a nového pohledu na motorsport, dovolujeme si vám jako první cestovní kancelář v České Republice nabídnout pozvánku na závody tzv. ePrix formule E (elektrických for…
více zde
 

Kalendář šampionátu FIA Formule 1 2017

R

Datum

Závod

Místo

Okruh

Start

SELČ

1

26.3.2017

Grand Prix Austrálie

Melbourne

Melbourne Grand Prix Circuit

16:00

7:00

3

9.4.2017

Grand Prix Číny

Shanghai

Shanghai International Circuit

14:00

8:00

2

16.4.2017

Grand Prix Bahrajnu

Sakhir

Bahrain International Circuit

18:00

17:00

4

30.4.2017

Grand Prix Ruska

Sochi

Sochi Autodrom

15:00

14:00

5

14.5.2017

Grand Prix Španělska

Barcelona

Circuit de Barcelona-Catalunya

14:00

14:00

6

28.5.2017

Grand Prix Monaka

Monte Carlo

Circuit de Monaco

14:00

14:00

7

11.6.2017

Grand Prix Kanady

Montréal

Circuit Gilles-Villeneuve

14:00

20:00

8

25.6.2017

Grand Prix Ázerbajdžánu

Baku

Baku City Circuit

17:00

15:00

9

9.7.2017

Grand Prix Rakouska

Spielberg

Red Bull Ring

14:00

14:00

10

16.7.2017

Grand Prix Velké Británie

Silverstone

Silverstone Circuit

13:00

14:00

11

30.7.2017

Grand Prix Maďarska

Budapešť

Hungaroring

14:00

14:00

12

27.8.2017

Grand Prix Belgie

Spa-Francorchamps

Circuit de Spa-Francorchamps

14:00

14:00

13

3.9.2017

Grand Prix Itálie

Monza

Autodromo Nazionale Monza

14:00

14:00

14

17.9.2017

Grand Prix Singapuru

Singapur

Marina Bay Street Circuit

20:00

14:00

15

1.10.2017

Grand Prix Malajsie

Kuala Lumpur

Sepang International Circuit

15:00

9:00

16

8.10.2017

Grand Prix Japonska

Suzuka

Suzuka International Racing Course

14:00

7:00

17

22.10.2017

Grand Prix USA

Austin

Circuit of the Americas

14:00

21:00

18

29.10.2017

Grand Prix Mexika

Mexico City

Autódromo Hemranos Rodríguez

13:00

20:00

19

12.11.2017

Grand Prix Brazílie

 São Paulo

Autódromo José Carlos Pace

14:00

17:00

20

26.11.2017

Grand Prix Abu Dhabi

Abu Dhabi

Yas Marina Circuit

17:00

14:00

 Kalendář šampionátu FIA Formule 1 2018

 

R

Datum

Závod

Místo

Okruh

Start

SELČ

1

25.3.2018

Grand Prix Austrálie

Melbourne

Melbourne Grand Prix Circuit

16:00

7:00

3

8.4.2018

Grand Prix Číny

Shanghai

Shanghai International Circuit

14:00

8:00

2

15.4.2018

Grand Prix Bahrajnu

Sakhir

Bahrain International Circuit

18:00

17:00

4

29.4.2018

Grand Prix Ázerbajdžánu

Baku

Baku City Circuit

17:00

15:00

5

13.5.2018

Grand Prix Španělska

Barcelona

Circuit de Barcelona-Catalunya

14:00

14:00

6

27.5.2018

Grand Prix Monaka

Monte Carlo

Circuit de Monaco

14:00

14:00

7

10.6.2018

Grand Prix Kanady

Montréal

Circuit Gilles-Villeneuve

14:00

20:00

8

24.6.2018

Grand Prix Francie

France

Le Castellet

14:00

14:00

9

1.7.2018

Grand Prix Rakouska

Spielberg

Red Bull Ring

14:00

14:00

10

8.7.2018

Grand Prix Velké Británie

Silverstone

Silverstone Circuit

13:00

14:00

11

22.7.2018

Hockenheim

Germany

Hockenheimring

14:00

14:00

12

29.7.2018

Grand Prix Maďarska

Budapešť

Hungaroring

14:00

14:00

13

26.8.2018

Grand Prix Belgie

Spa-Francorchamps

Circuit de Spa-Francorchamps

14:00

14:00

14

2.9.2018

Grand Prix Itálie

Monza

Autodromo Nazionale Monza

14:00

14:00

15

16.9.2018

Grand Prix Singapuru

Singapur

Marina Bay Street Circuit

20:00

14:00

16

30.9.2018

Grand Prix Ruska

Sochi

Sochi Autodrom

15:00

14:00

17

7.10.2018

Grand Prix Japonska

Suzuka

Suzuka International Racing Course

14:00

7:00

18

21.10.2018

Grand Prix USA

Austin

Circuit of the Americas

14:00

21:00

19

28.10.2018

Grand Prix Mexika

Mexico City

Autódromo Hemranos Rodríguez

13:00

20:00

20

11.11.2018

Grand Prix Brazílie

 São Paulo

Autódromo José Carlos Pace

14:00

17:00

21

25.11.2018

Grand Prix Abu Dhabi

Abu Dhabi

Yas Marina Circuit

17:00

14:00

 

Kalendář šampionátu FIA Formule E 2017-2018

 

R

Datum

Závod

Země

Okruh

Start

SELČ

1

2.12.2017

Hong Kong ePrix Race 1

Hong Kong

Hong Kong Central Harbourfront

 TBA

TBA 

3

3.12.2017

Hong Kong ePrix Race 2

Hong Kong

Hong Kong Central Harbourfront

 TBA

TBA

2

13.1.2018

Marrákéš ePrix

Maroko

Circuit Moulay El Hassan

 TBA

TBA 

4

3.2.2018

Santiago ePrix

Chile

TBA

 TBA

TBA

5

3.3.2018

Mexico City ePrix

Mexico

Autodromio Hermanos Rodriguez

 TBA

TBA 

6

17.3.2018

Sao Paulo ePrix

Brazílie

TBA

 TBA

TBA

7

14.4.2018

Rome ePrix

Itálie

TBA

 TBA

TBA 

8

28.4.2018

Paříž

Francie

Paris Street Circuit

 TBA

TBA

9

19.5.2018

Berlin ePrix

Německo

Tempelhof Airport Street Circuit

 TBA

TBA 

10

10.6.2018

Zurich ePrix

Švýcarsko

TBA

 TBA

TBA

11

14.6.2018

New York ePrix Race 1

USA

Brooklyn Street Circuit

 TBA

TBA 

12

15.6.2018

New York ePrix Race 2

USA

Brooklyn Street Circuit

 TBA

TBA

13

28.6.2018

Montreal ePrix Race 1

Kanada

Montreal Street Circuit

 TBA

TBA

14

29.6.2018

Montreal ePrix Race 2

Kanada

Montreal Street Circuit

  TBA

TBA

 

 

 

 

 

Týmy a jezdci sezona F1 2017

Formule 1 je náročný byznys a získat stálé místo mezi vyvolenými, kteří každoročně objíždějí nejprestižnější závodní okruhy po celém světě, není vůbec jednoduché. Ne-li nemožné. Jako poslední se o tom přesvědčil nejslabší tým loňské sezony Manor, který v lednu definitivně ukončil svou činnost. Nová sezona formule 1 začne 26. března bez něj. Na startu bude deset stájí s 20 vozy. A nebýt amerického projektu Haas, který vstoupil nečekaně úspěšně do šampionátu loni, byl by to už hodně smutný pohled. Vpředu se ale nic nemění. Silná trojice posledních let Mercedes - Red Bull - Ferrari a za nimi jejich vyzyvatelé. Kdo se k nim přidá? Bude to v testech rychlý Williams? V roce 2016 tak silné Force India? Nebo snad nenápadně se lepšící Renault? To se ukáže již za pár dní v Melbourne.

Po letech chybí ve formuli 1 úřadující mistr světa, ale kromě Nika Rosberga všichni nejlepší zůstali. Favoritem šamapionátu je opět loňský vicemistr Lewis Hamilton, v cestě by mu neměl stát ani tak týmový kolega Valtteri Bottas jako spíš Sebastian Vettel z týmu Ferrari a dvojice Red Bullu Daniel Ricciardo, Max Verstappen. A kdyby bylo Ferrari opravdu silné, šance má i Kimi Räikkönen. Pokud by bojoval o titul někdo jiný, jednalo by se o velké překvapení. Ne snad že by jezdci jako Fernando Alonso, Felipe Massa, Sergio Pérez nebo Nico Hülkenberg nemohli při shodě šťastných náhod vyhrát závod, ale adepti na přední příčky celkového pořadí jsou jinde.


Mercedes

Pro mistrovský tým začala letošní sezona šokujícím rozhodnutím. I když šok to byl zejména pro fanoušky, v týmu pár lidí očekávalo, že mistr světa odejde do závodnického důchodu. Jedenatřicetiletý Nico Rosberg oznámil jen pět dní po zisku svého prvního titulu mistra světa, že končí. Na tiskové konferenci ve Vídni, kde se chystal galavečer předávání cen světovým šampionům FIA, oznámil, že dává závodění sbohem.

Tým musel okamžitě reagovat. Na trhu se zkušenými jezdci Grand prix nebylo příliš na výběr, a tak se z jízdenky do Stuttgartu mohl radovat nenápadný Fin Valtteri Bottas. Ten sice nikdy závod formule nevyhrál, na druhou stranu je všeobecně považovaný za spolehlivého závodníka, kterému nechybí rychlost. Ze strany Mercedesu to byla taková sázka na jistotu. Lewis Hamilton může doufat, že Bottas se bude své role týmové dvojky pečlivě držet.

A po novém jezdci přišel na řadu nový monopost. Vůz s označením W08 vypadá opravdu dobře, ale do se dá říct v podstatě o všech strojích připravených pro sezonu 2017. Nová pravidla umožnily změny v konstrukci, které formuli více přisály k asfaltu a celkově zrychlily. Má se jednat o nejrychlejší auta v historii. A pokud se má nějaký vůz stát tím nejrychlejším v historii Grand prix, může to být právě Mercedes. Obhájce mistrovského titulu, hlavní favorit šampionátu. Když se k tomu přidá, že v předsezonních testech měl právě W08 nejméně problémů, před prvním podnikem v Austrálii se zdá, že mají Toto Wolff a spol zaděláno na další triumfy.

Měl by jim pomoci i motor. FIA uvolnila vývoj pohonných jednotek hlavně proto, aby mohly další výrobci dostihnout náskok Mercedesu. Jenže divize Mercedes HPP odvedla přes zimu skvělou práci, a tak se může stát, že nejvíce výkonu získá ten nejlepší. Novou a výkonnější pohonnou jednotku si pochvalovali jezdci už v prvních testech. Po třech letech dominance, kdy se monopost nijak zásadně neměnil, došlo také k výrazným změnám v designu. A jak to už tak bývá, aerodynamické prvky nabraly na složitosti. A mínusy? Snad kromě odchodu zkušeného technického ředitele Paddyho Lowea nic. Je jasné, že ve Stuttgartu očekávají další titul. Cokoliv jiného by bylo pro německé vedení zklamání a pro svět formule 1 překvapením.

Mercedes

 

Název týmu

Mercedes AMG Petronas Motorsport

Továrna

Brackley, Spojené království

Šéf týmu

Toto Wolff

Technický šéf

James Allison

Šasi

F1W08 EQPower+

Motor

Mercedes

První start týmu v F1

1970

Mistři světa

3

Nejlepší umístění v cíli

1. (55x)

Pole Positions

65

Nejrychlejší kolo

38

Pódiové umístění

71

  

Lewis Hamilton

V 32 letech se již mnozí jezdci ohlížejí po konci kariéry v Grand Prix a hledají si místa v jiných, ne tak náročných sériích jako je formule 1. To ale neplatí pro Lewise Hamiltona. Trojnásobný mistr světa sice minulý rok o titul zejména kvůli častým technickým problémům svého monopostu přišel, ale výkonnostně je stále na vrcholu. Ne náhodou je právě on mnohými považován za nejlepšího pilota formule 1 současnosti a za největší hvězdu šampionátu.

Navíc se zdá, že má všechny předpoklady, aby své výsostné postavení letos potvrdil. V předsezonních testech to vypadalo, že Mercedes drží výkonnostní převahu i s příchodem nových předpisů a namísto zkušeného a nebezpečného Nika Rosberga usedne do druhého kokpitu nováček v týmu Valtteri Bottas. Třetímu titulu Lewise Hamiltona v barvách Mercedesu nestojí podle všeho nic v cestě.

Hamilton snad jako jediný ze současného jezdeckého pole naplno pronikl do showbyznysu a to nejen díky vztahu se zpěvačkou Nicole Scherzinger. Je hostem na nejprestižnějších večírcích a svou zálibou v módě či svými hudebními pokusy si ničím nezadá s hollywoodskou smetánkou. Ale Hamilton je především extrémně talentovaný jezdec s výjimečnou absolutní rychlostí na dráze. "Když je plně soustředěný na svůj výkon, je zcela neporazitelný. I nás občas svým talentem ohromí," říká šéf týmu Mercedes Toto Wolff. Sám doufá, že se letos jeho slova potvrdí. Pokud bude slavit mistrovskou trofej kdokoliv jiný než Hamilton, bude to překvapení.

Lewis Hamilton

startovní  číslo 44

Tým

Mercedes

Země

Spojené království

Pódiové umístění

104

Body

2247

Počet Grand Prix

188

Mistr světa

3

Nejlepší umístění v cíli

1. (53x)

Nejlepší pozice na startu

1.

Datum narození

7.1.1985

Místo narození

Stevenage, Anglie

Plat v mil. Eur

41



Valteri Bottas

Konečně! Musel zvolat sedmadvacetiletý finský pilot Valtteri Bottas, když se letos v lednu dozvěděl tu skvělou zprávu. Po letech tvrdé práce ve Williamsu přišla vysněná šance - sedačka v top týmu, který vládl předchozím sezonám. Během čtyř sezon v britské stáji se Bottas triumfu v Grand Prix nedočkal, na kontě má devět umístění na stupních vítězů. Ve Williamsu měl smlouvu do konce roku 2018, ale nabídka ze Stuttgartu se prostě neodmítá.

Jaký je Bottas člověk? Tichý a klidný jako většina Finů, introvert, který nedává průchod své radosti. Na rozdíl od dalších svých krajanů dokáže však být výmluvný a v případě potřeby i společenský. Vedle ohnivého Hamiltona by měl být vždy tím, který ustoupí a ostré konflikty, které byly na denním pořádku v Mercedesu ještě minulou sezonu, prozatím nehrozí. A je tady ještě něco. "Má smysl pro humor a přichází s některými velmi legračními věcmi, které byste od Fina opravdu nečekali," pochvaloval si během testů v Barceloně Lewis Hamilton.

A šampion si také nemohl nerýpnout do bývalého týmového kolegy. Ačkoliv to nikdy nahlas neřekl, je podle všeho opravdu rád, že se Nika Rosberga zbavil. "Teď v týmu neexistují žádné hry. Je tam naprostá transparentnost. To se mi líbí. Mám pocit, že už máme lepší pracovní vztah, než jsem kdy měl s jakýmkoliv jiným týmovým kolegou," řekl Hamilton na adresu Bottase, respektive Rosberga.

A jaký je Bottas jako jezdec? Přemýšlivý, spolehlivý a hlavně rychlý. V roce 2016 skončil Bottas v celkovém pořadí šampionátu jezdců na 8. místě a stal se držitelem neoficiálního rychlostního rekordu Grand Prix, když při premiéře formulí 1 v Ázerbájdžánu dosáhl v Baku rychlosti 378 km/h. Letos jsou auta rychlejší a v Baku podle všeho padne nový rekord. Bude to opět se jménem Valtteriho Bottase?

Valtteri Bottas

startovní  číslo 77

Tým

Mercedes

Země

Finsko

Pódiové umístění

9

Body

411

Počet Grand Prix

78

Mistr světa

0

Nejlepší umístění v cíli

2. (2x)

Nejlepší pozice na startu

2.

Datum narození

28.8.1989

Místo narození

Nastola, Finsko

Plat v mil. Eur

8,5

  

Ferrari


Legendární tým z Maranella míří do sezony 2017 bez výrazných změn. Nové technické vedení Mattia Biniotta a Maurizia Arrivabeneho se zapracovávalo už minulý rok a monopost SF70H je hlavně jejich produktem. Zůstal i Kimi Räikkönen, který musí čelit kritice pro občas lehce jakoby nezúčastněný styl závodění. Opřel se do něj dokonce i bývalý šéf automobilky Luca di Montezemolo, podle kterého není veterán a bývalý mistr světa budoucností Ferrari. Nevěří ani novému vozu. Je podle něj chyba, že vedení chce mít auto vyrobené výhradně italskými inženýry, protože ti nejlepší na světě jsou v Británii. Jedná se o výtky zahořklého starce, nebo na nich něco bude?

Novému vozu věří i současný šéf Sergio Marchionne a výsledky prvních testů mu dávaly za pravdu. Ferrari bylo druhým nejlepším týmem hned po Mercedesu. A to jak do rychlosti, tak také do spolehlivosti, která právě v souvislosti s italskou náturou a nedostatkem důrazu na detaily bývala v minulosti problémem. Po, na maranellské poměry nevydařené sezoně 2016, potřebuje Ferrari začít vyhrávat. „Přijít s novým motorem, tím myslím úplně novým motorem, a být tak spolehlivý, to je úžasné. Když se podíváte kolem, tak ostatní měli pár problémů," rozplýval se Günther Steiner, šéf týmu Haas, který od Ferrari kupuje motory a spolupracuje s ním i v řadě dalších oblastí.

Časy a výkon rudých vozů v prvních testech byly tak skvělé, že trojnásobný mistr světa Lewis Hamilton dokonce označil maranellské za hlavní favority celého šampionátu. Opravdu? Skutečně jsou tak silní? Těžko říct, stačí vzpomenout na pár sezon, kdy se Ferrari dařilo v testech podobně, ale s prvním závodem se propadli do průměru. Jenže letos je to jiné, tým v průběhu zimní pauzy obklopilo tajuplné mlčení a není přece možné, aby se to zase nepovedlo. Sebastian Vettel touží po letech půstu po dalším mistrovském titulu a Kimi Räikkönen se ve své možná poslední sezoně chce rozloučit vítězstvím. "V porovnání s loňským rokem panuje v týmu zcela odlišná atmosféra. Poučili jsme se z minulých let a vážně se nedá najít moc věcí, které by zaváněly problémy. Jasně, uvidíme až v závodech, ale Ferrari určitě slabé nebude," očekává finský pilot Kimi Räikkönen.

Ferrari

 

Název týmu

Scuderia Ferrari

Továrna

Maranello, Itálie

Šéf týmu

Maurizio Arrivabene

Technický šéf

Mattia Binotto

Šasi

SF70H

Motor

Ferrari

První start týmu v F1

1950

Mistři světa

16

Nejlepší umístění v cíli

1. (x225)

Pole Positions

201x

Nejrychlejší kolo

236x

Pódiové umístění

531x

 

Sebastian Vettel

Od talentovaného kluka, přes neoblíbeného šampiona k uznávanému závodnímu jezdci. Tak by se dala ve zkratce charakterizovat kariéra Sebastiana Vettela ve formuli 1. V roce 2008 vlétl do seriálu vítězstvm na deštivé Monze s vozem stáje Toro Rosso, poté o rok později již vítězil se silnějším Red Bullem, aby v roce 2010 slavil svůj první titul mistra světa. A za rok další, pak další a ještě jeden. Čtyřletá nadvláda nad formulí 1 mu přinesla hodně, ale nikoliv respekt závodního světa. Jeho vítězství byla přisuzována spíš Adriana Neweymu a jeho technickému géniu, než závodnímu umění jezdce v kokpitu.

Německo tedy mělo po Michaelu Schumacherovi dalšího vládce Grand Prix, jeho pozice však byla diametrálně odlišná. Sebastian Vettel nebyl nikdy fanoušky tak zbožňován, ani vynášen do nebe. Byl to jen uječený kluk, který měl štěstí na auto. S nevalnou pověstí odcházel po neúspěšném roce do Ferrari a nikdo od něj nic nečekal. To ale byla chyba. Vettel svým zaujetím, tlakem na zlepšení monopostu a aktivní spolupráci s celým týmem nechal rychle zapomenout na Fernanda Alonsa, kterého nahradil. Ačkoliv s rudými vozy nebylo v posledních dvou sezonách možné bojovat o titul, Vettel téměř každý závod přesvědčoval, že v Red Bullu to nebyla náhoda. Využíval každé příležitosti, často na dráze zvládal nemožné a týmovému kolegovi Kimimu Räikkönekovi nedal sebemenší šanci.

Ačkoliv se nikdy nestal Schumacherem, stejně jako on se stal vůdčí osobností legendární závodní stáje. Kde selhal Fernando Alonso, tam Sebastian Vettel zabodoval. Teď už stačí jediné - povedený monopost schopný pravidelně vyhrávat a Vettel bude znovu mistrem světa formule 1. Pokud by to bylo již letos a skončila tak dominance Mercedesu, určitě by se nikdo v Itálii ani v Německu nezlobil. Tedy pár lidí v Německu ano, ale možná jen ve Stuttgartu a okolí.

Sebastian Vettel

startovní  číslo 5

Tým

Ferrari

Země

Německo

Pódiové umístění

86

Body

2108

Počet Grand Prix

179

Mistr světa

4

Nejlepší umístění v cíli

1. (42x)

Nejlepší pozice na startu

1.

Datum narození

3.7.1987

Místo narození

Heppenheim, Německo

Plat v mil. Eur

50

 

Kimi Räikkönen

V 37 letech je "The Ice Man" nejstarším a nejzkušenějším závodníkem formule 1. Letos tomu bude deset let, co se radoval z trochu nečekaného mistrovského titulu a všichni se budou ptát: Je něčeho takového ještě Kimi Räikkönen schopný? V pohledu výsledků loňské sezony se zdá, že ne. Občas sice ukázal záblesky dřívější rychlosti. Záblesky dob, kdy bojoval kolo na kolo s Michaelem Schumacherem, ačkoliv měl mnohem slabší monopost. Záblesky dob, kdy sbíral jedno nejrychlejší kolo závodu za druhým a mluvilo se o něm jako o jezdci, kterému citem pro závodní trať a absolutní rychlostí nemůže nikdo konkurovat.

Potom v roce 2010 odešel. S tučným odstupným od Ferrari, kde ho nahradil Fernando Alonso, zkoušel v Americe závody NASCAR a v Evropě Mistrovství světa v rallye. Pár úspěchů měl, ale nikde nevynikal tak jako na okruzích Grand Prix. Možná i proto, když zjistil, že jinde titul mistra světa nezíská, se v roce 2012 vrátil do formule 1. Stačily mu dva roky v Lotusu, aby potvrdil svou extratřídu a v roce 2014 byl zpátky ve Ferrari. Kruh se uzavřel.

Jakoby však ztratil šťávu. Občas byl rychlý, ale většinou jakoby bez zájmu a agresivity kroužil po dráze a dojížděl do cíle. Párkrát se podíval na stupně vítězů, ale vyhrát už nedokázal. Někdy proto, že nebyl dost rychlý, jindy přišla v ten nejméně vhodný okamžik jezdecká chyba. Nikdy však neztratil možná to nejdůležitější - podporu fanoušků z celého světa. Kimi Räikkönen totiž nikdy nebyl typickou hvězdou. Moc toho neříká, neumí se radovat, namísto úsměvu odmění každého kamenným obličejem a v případě potřeby vytáhne trefnou poznámku a nemá nikdy daleko k peprnému výrazu na hranici (nebo spíš za ní) publikovatelnosti. A proto ho lidé milují. Proto je Kimi Räikkönen často označován za nejoblíbenějšího jezdce formule 1. A proto je jasné, že se o něm bude mluvit i letos.

Kimi Räikkönen

startovní  číslo 7

Tým

Ferrari

Země

Finsko

Pódiové umístění

84

Body

1360

Počet Grand Prix

253

Mistr světa

1

Nejlepší umístění v cíli

1. (20x)

Nejlepší pozice na startu

1.

Datum narození

17.10.1979

Místo narození

Espoo, Finsko

Plat v mil. Eur

17

 

 Red Bull

Stejná jezdecká sestava, stejný technický tým, stejné vedení, ale trochu jiná očekávání. Po letech výsledkového propadu totiž tým Red Bull ukázal v sezoně 2016, že se s ním musí počítat. Nečekaně suverénně poráželi jeho jezdci soupeře z Ferrari a občas měli dokonce svěřenci Christiana Hornera rychlostně navrch nad zástupci mistrovského Mercedesu. Pravidelně je omezoval méně výkonný motor Renault, ale podle mnohých měl Red Bull minulý rok aeordynamicky nejpovedenější vůz, což se projevovalo zejména při průjezdech rychlými zatáčkami. Vítězství sice přišla jen ve španělské Barceloně a v malajsijském Sepangu, ale přidejte si k tomu pět nejrychejších kol závodu a je jasné, že v Red Bullu se vydali správným směrem.

Letošní monopost z britského Milton Keynes vypadá ještě lépe, ale v prvních testech výkonnostně ztrácel. Nejen na Mercedes, ale také na Ferrari. Možná technickému oddělení pracujícímu pod dohledem Adriana Neweyho ublížily změny předpisů pro sezonu 2017. Stroj Mercedesu dosáhl podle všeho minulý rok po letech vývoje hranic svých možností a Red Bull se mu proto začal přibližovat a v mnohých parametrech ho překonal. Nyní se začalo od začátku. Mercedes získal díky novým pravidlům prostor pro změny, Red Bul přišel o šanci využít pokroku loňské sezony na sto procent.

Přesto mnoho odborníků Red Bullu věří. A to navzdory nepovedenému úvodu testů. Právě Red Bull býval v minulosti tím, kdo neukazoval před prvními závody svou plnou sílu a mohl by to být i letošní případ. Ačkoliv bude podle všeho dál mínusem motor Renault, s novými aerodynamickými prvky se dá hodně získat. A pokud je pod nimi podepsán konstruktérský mág Adrian Newey, je jasné, že všichni jeho soupeři se musí mít na pozoru. Auto patří mezi nejkrásnější stroje sezony 2017, design působí nejen mohutně jako u jiných, ale také agresivně, elegantně... Ale bude také rychlý?

Triumfem stáje má být objev loňského roku. Mladý střelec Max Verstappen si sice svým téměř bezohledným přístupem k závodění a všemu kolem něj získal v pedoku více nepřátel než příznivců, jenže mimo něj to je přesně naopak. Fanoušci jsou nevyzpytatelným dravcem a od loňské Barcelony nejmladším vítězem závodu Grand Pprix nadšeni. A pokud se bude tak trochu přidrzlý Nizozemec zlepšovat stejně rychle jako minulý rok, možná nebude s Hamiltonem bojovat o titul Valteri Bottas, ale právě on.

Red Bull

 

Název týmu

Red Bull Racing

Továrna

Milton Keynes, Spojené království

Šéf týmu

Christian Horner

Technický šéf

Adrian Newey

Šasi

RB13

Motor

TAG Heuer

První start týmu v F1

1997

Mistři světa

4

Nejlepší umístění v cíli

1. (52x)

Pole Positions

58

Nejrychlejší kolo

52

Pódiové umístění

99

 


Daniel Ricciardo

Vždy veselý a přátelský Australan při svém vstupu do formule 1 ani trochu nevypadal, že by se mohl zařadit mezi největší hvězdy seriálu. V Grand Prix Velké Británie 2011 debutoval za tým Hispania Racing, kde nahradil Inda Naraina Karthikeyana, v kvalifikaci skončil na posledním 24. místě a v závodě s tříkolovou ztrátou dojel na poslední devatenácté pozici. Tomu se rozhodně neříká úvod z říše snů.

Již v té době ale byl testovacím a náhradním pilotem Toro Rosso, kde se rychle stal velmi oblíbeným. Takže navzdory faktu, že s monopostem Hispania Racing jen uzavíral startovní pole, získal pro rok 2012 smlouvu v B-týmu Red Bullu. Postupně se zlepšoval, vypracoval svou pozici mezi elitou a sbíral body. A byl lepší a lepší. Nikdy nebyl a nebude střelcem od pasu, jako je například Max Verstappen, ale možná jeho cesta na vrchol dává větší smysl.
 
V roce 2014 už seděl ve voze Red Bull a překvapil asi i sám sebe. Poprvé se na stupních vítězů objevil ve Španělsku, kde skončil za oběma mercedesy na 3. místě, úspěch na stupních vítězů zopakoval při Grand Prix Monaka. V Grand Prix Kanady přišel zlom v jeho kariéře. Těsně před koncem závodu se dostal před Sergia Péreze a následně před vedoucího muže Nica Rosberga. A vyhrál. To zopakoval ještě dvakrát v sezoně a musel se před ním sklonit i obhájce mistrovského titulu a týmový kolega Sebastian Vettel.

Dařilo se mu i v dalších dvou sezonách a i piloti Mercedesu vždy věděli, že pokud je za nimi Ricciardo, musí se mít na pozoru, protože sebemenší chyba je může stát pozici. V letošním roce bude Australan nejen opět útočit na další vítězství, ale také bránit pozici jedničky týmu. Tou totiž touží být nový objev stáje Red Bull - nevyzpytatelný mladík Max Verstappen.

Daniel Ricciardo

startovní  číslo 3

Tým

Red Bull Racing

Země

Austrálie

Pódiové umístění

18

Body

616

Počet Grand Prix

109

Mistr světa

0

Nejlepší umístění v cíli

1. (4x)

Nejlepší pozice na startu

1.

Datum narození

1.7.1989

Místo narození

Perth, Západní Austrálie

Plat v mil. Eur

6,5 plus bonusy

 

Max Verstappen

O nikom jiném se minulý rok nemluvilo ve fomuli 1 víc než o něm. Nebojácný teenager vtrhl do seriálu jako uragán a měnil zavedené pořádky. Nelekl se nikoho a ničeho. Jeho vrchol přišel ve španělské Barceloně. Do závodu odstartoval ze 4. místa. Po startu využil nehody obou mercedesů Hamiltona a Rosberga a dostal se na druhé místo za svého týmového kolegu Daniela Ricciarda. V dalším průběhu závodu se díky ideální závodní strategii dostal na 1. místo. Po zbytek závodu odolával útokům Kimiho Räikkonena a nakonec dokázal vyhrát. Tím se stal nejmladším vítězem Velké ceny všech dob a pokořil rekord Sebastiana Vettela. Stal se také nejmladším jezdcem na pódiu a nejmladším jezdcem, který vedl závod Grand Prix. A nebyl to jeho první rekord, v Austrálii 2015 se ještě v barvách Toro Rosso stal nejmladším jezdcem, který kdy odstartoval do velké ceny. Bylo mu pouhých 17 let a 166 dní.

Ale mluvilo se o něm i z jiných důvodů, než kvůli jeho rekordům. Max Verstappen vzbudil celou řadu kontroverzí svým počínáním na závodní dráze. Do soubojů se často vrhal po hlavě a vysloužil si kritiku snad všech svých jezdeckých kolegů. Kimi Räikkönen o něm dokonce prohlásil, že pokud bude takto pokračovat, zabije buď sám sebe, nebo někoho jiného. Bráněním pozice i těsně před zatáčkou, změnami směru jízdy i v brzdné stopě si dokonce vynutil přepsání paragrafu ve sportovních předpisech. Nejdůležitější na tom všem však bylo, že po dlouhé době někdo dokázal rozohnit fandy formule 1 spící v křeslech u televizních obrazovek.

Jak říká jediný český pilot F1 Tomáš Enge: "Verstappena nemám rád, je nebezpečný a měl už od někoho ze soupeřů dávno dostat za vyučenou. Není možné, aby do formule přišel kluk a začal bez postihu porušovat dlouholeté bezpečnostní dohody a zvyky. Ale současná formule 1 by potřebovala minimálně pět takových Verstappenů, aby začala opět být zábavná a trochu nevyzpytatelná."

Max Verstappen

startovní  číslo 33

Tým

Toro Rosso

Země

Nizozemsko

Pódiové umístění

7

Body

253

Počet Grand Prix

40

Mistr světa

0

Nejlepší umístění v cíli

1.(1x)

Nejlepší pozice na startu

2.

Datum narození

30.9.1997

Místo narození

Hasselt, Belgie

Plat v mil. Eur

3 plus bonusy



McLaren

Legendární tým, který marně hledá cestu zpátky na vrchol. To je McLaren posledních let. Koncem loňské sezony byl už podruhé odstaven z pozice šéfa týmu Ron Dennis, který stojí za největšími úspěchy stáje. Sice zůstává ředitelem společnosti McLaren Technology Group a drží 25 procent akcií, ale pády a vzestupy závodního týmu budou v sezoně 2017 na bedrech jiných. Těmi jsou především závodní ředitel Éric Boullier a výkonný ředitel Zak Brown.

Už v prvních testech na okruhu v Barceloně bylo zřejmé, že o tom, kam se letos McLaren zařadí, bude rozhodovat motor Honda. Japonští motoráři dostali díky novým pravidlům možnost vylepšit svůj agregát a dostat ho na úroveň těch nejlepších v Grand Prix, ale v únoru a březnu to rozhodně nevypadalo, že se jim to podaří. Časy nebyly zrovna nejrychlejší a se spolehlivostí to bylo ještě horší. "Moc jsme toho nenajezdili, a když už jsme jeli, nebylo to zrovna rychlé. Přesto jsme odjeli pár kilometrů, začali jsme pracovat na autě a chápat, jak funguje," přiznal Boullier“. Jednou to byly problémy s elektronikou, podruhé s olejem, potřetí tým ani nevysvětlil, proč jeho auto zastavilo.

Z gest a slov Fernanda Alonsa byl zase jednou cítit zmar a beznaděj. Bylo mu jasné, že pokud se něco rychle nezmění, zase jednu sezonu vyhrávat nebude. Moc by si to přál, vždyť po odchodu z Ferrari v uplynulých dvou sezonách v mistrovství světa Alonso spíš paběrkoval a jeho maximem v McLarenu jsou dvě pátá místa. Po předloňském celkové sedmnácté pozici si v minulé sezoně alespoň polepšil na desáté, tým skončil šestý.

Vedle zkušeného Španěla se do kokpitu posadí Stoffel Vandoorne, který nahradil Jensona Buttona a na kontě má zatím jediný závod, když loni v Bahrajnu zaskočil za zraněného Alonsa. Zdá se tedy, že jediným předsezonním pozitivem pro stáj z Wokingu byla pozornost médií, které přilákala návratem k tradiční oranžové barvě svého monopostu. Ale hezkým lakem se závody nevyhrávají, i když vypadá jakkoliv dobře. A aerodynamika může být jakkoliv dokonalá, když koně pod kapotou trpí dětskými nemocemi.

McLaren

 

Název týmu

McLaren Honda Formula 1 Team

Továrna

Woking, Spojené království

Šéf týmu

Eric Boullier

Technický šéf

Tim Goss

Šasi

MCL-32

Motor

Honda

První start týmu v F1

1966

Mistři světa

8

Nejlepší umístění v cíli

1. (182x)

Pole Positions

155

Nejrychlejší kolo

154

Pódiové umístění

391


Fernando Alonso
Alonso byl třetím nejmladším pilotem, který kdy ve formuli 1 startoval, když si odbyl svůj debut v Minardi 4. března 2001 na australském okruhu v Melbourne. Poté se v roce 2005 stal nejmladším mistrem světa a o rok později opět předčil Michaela Schumacher a svůj triumf zopakoval. Od Renaultu odešel k McLarenu a zdálo se, že má zaděláno na další velké triumfy. Poté se ale vítězný stroj zadrhl. Postupně přišel nejen o svou výjimečnost, ale také o své rekordy. Lewis Hamilton, Sebastian Vettel a nakonec i Max Verstappen začali vyhrávat ještě v nižším věku, než měl tehdy Alonso.

V roce 2007 měl k dispozici nejrychlejší auto na startu, kromě výsledků na dráze se však soustředil na přetahovanou s týmovým kolegou Lewisem Hamiltonem. Jejich vzájemná rivalita, při které brali body jeden druhému připravila tým o titul a Alonsa o místo. Po nedobrovolném ukončení spolupráce s McLarenem musel zpátky do Renaultu, ten však už neměl dřívější sílu a o titulu si mohl nechat pouze zdát.

Jiné to nebyl později ve Ferrari a ani po návratu do McLarenu v roce 2015 nedostal šanci zazářit. Naopak, s vozem stíhaným dětskými nemocemi byl v posledních dvou letech rád za každý bod. Jeho nejlepším výsledkem bylo páté místo. A jak to bude letos? Není pochyb o tom, že s kvalitním materiálem může Alonso opět vyhrávat, možná už není tak rychlý, ale zase má zkušeností na rozdávání. Ale obnovené spojení McLarenu s Hondou zatím nefunguje podle představ a bylo by překvapením, kdyby byl v roce 2017 bývalý nejmladší mistr světa hrozbou pro ty nejlepší.

Fernando Alonso

startovní  číslo 14

Tým

McLaren

Země

Španělsko

Pódiové umístění

97

Body

1832

Počet Grand Prix

274

Mistr světa

2

Nejlepší umístění v cíli

1. (32x)

Nejlepší pozice na startu

1.

Datum narození

29.7.1981

Místo narození

Oviedo, Španělsko

Plat v mil. Eur

40

 


Stoffel Vandoorne
Čtyřiadvacetiletý Belgičan je zatím pro formuli 1 velkou neznámou. Ačkoliv má na kontě zajímavou bilanci - pokud do závodu odstartoval, vždy bodoval. Má ale smůlu, že se mu to povedlo pouze jednou. V roce 2016, při Velké ceně Bahrajnu, nahradil z pozice třetího pilota týmu McLaren zraněného Fernanda Alonsa. Dokončil na desátém místě a stal se první rezervním pilotem od roku 2007, který dokázal bodovat. Tehdy se stejný kousek povedl Sebastianu Vettelovi.

Udělal ale dostatečný dojem na to, aby s ním tým počítal. Když před Velkou cenou Itálie oznámil Jenson Button, že závodní přilbu pověsí definitivně na hřebík, byl Vandoorne jasnou volbou. Vítěz série GP2 z roku 2015 se bude letos porovnávat s Fernandem Alonsem. Pokud ho dokáže porazit, pokud bude alespoň v něčem lepší než respektovaný Španěl, má budoucnost v Grand Prix zajištěnou.

Potřebuje však, aby auto McLarenu fungovalo lépe než v předchozích letech. Se spolehlivostí je zejména motor Honda na štíru a Vandoorne může stejně tak dopadnout jako už mnoho nováčků před ním. Na chvostu celkového pořadí se stane pro média neviditelným a po jedné sezoně zmizí v propadlišti formulových dějin. To by ale byla škoda, talent a potenciál na další zlepšování mu určitě nechybí.


 

Stoffel Vandoorne

startovní  číslo 47

Tým

McLaren

Země

Belgie

Pódiové umístění

0

Body

1

Počet Grand Prix

1

Mistr světa

0

Nejlepší umístění v cíli

10 (1x)

Nejlepší pozice na startu

12

Datum narození

26.3.1992

Místo narození

Kortrijk

Plat v mil. Eur

0,5

  

Renault

Bude francouzký tým černým koněm letošní sezony? Těžko říct, ale horší než loni asi být nemůže. Sice odešel Magnussen, ale vedle Jolyona Palmera se posadí do kokpitu zkušený Němec Nico Hülkenberg. A ten se s pozicemi v druhé desítce určitě nesmíří.

Renault

 

Název týmu

Renault Sport Formula One Team

Továrna

Enstone, Spojené království

Šéf týmu

Cyril Abiteboul

Technický šéf

Bob Bell

Šasi

R.S.17

Motor

Renault

První start týmu v F1

1986

Mistři světa

2

Nejlepší umístění v cíli

1. (20x)

Pole Positions

20

Nejrychlejší kolo

13

Pódiové umístění

52

 

Nico Hülkenberg
Možná to někomu nepřijde, ale bývalého šampiona GP2 čeká letos už osmá sezona v F1. Nikdy nebyl za své výkony zatracován, ale ani příliš nezazářil. S Renaultem může mít poslední šanci ukázat, co umí.

 

startovní  číslo 27

Tým

Force India

Země

Německo

Pódiové umístění

0

Body

362

Počet Grand Prix

117

Mistr světa

0

Nejlepší umístění v cíli

4. (3x)

Nejlepší pozice na startu

1.

Datum narození

19.8.1987

Místo narození

Emmerich am Rhein, Německo

Plat v mil. Eur

3


Jolyon Palmer
Od dětství měl jasno, co bude dělat. Jeho otec Jonathan byl pilotem formule 1, později majitelem týmu a vlastníkem závodní série. Jolyon vstoupil do F1 loni, s vozem Renault získal jediný bod.

 

startovní  číslo 30

Tým

Renault

Země

Spojené království

Pódiové umístění

0

Body

1

Počet Grand Prix

21

Mistr světa

0

Nejlepší umístění v cíli

10.(1x)

Nejlepší pozice na startu

14

Datum narození

20.1.1991

Místo narození

Horsham, Anglie

Plat v mil. Eur

1


Force India
Po loňské rekordní sezoně chce tým ze Silverstonu ještě víc, ale spíš bude muset bránit čtvrtou příčku v Poháru konstruktérů. Určitě mu však nepomůže odchod spolehlivého a rychlého Nika Hülkenberga, kterého nahradil francouzský mladík Esteban Ocon.

Force India

 

Název týmu

Sahara Force India F1 Team

Továrna

Silverstone, Spojené království

Šéf týmu

Vijay Mallya

Technický šéf

Andrew Green

Šasi

VJM10

Motor

Mercedes

První start týmu v F1

1991

Mistři světa

0

Nejlepší umístění v cíli

2. (1x)

Pole Positions

1

Nejrychlejší kolo

4

Pódiové umístění

5

 

Sergio Pérez
Po skvělých časech v Sauberu a nevydařené sezoně v McLarenu přišly tři roky ve Force India, kdy si Segio Pérez opět získával respekt. Potvrdí Mexičan i letos, že už není jen rozbíječem aut?

 

startovní  číslo 11

Tým

Force India

Země

Mexiko

Pódiové umístění

7

Body

367

Počet Grand Prix

116

Mistr světa

0

Nejlepší umístění v cíli

2.(2x)

Nejlepší pozice na startu

4.

Datum narození

26.1.1990

Místo narození

Guadalajara, Mexiko

Plat v mil. Eur

2,5

 

Esteban Ocon
Mladý Francouz je bývalým vítězem Evropského šampionátu formule 3 nebo série GP3. Ve formuli 1 zatím nedostal šanci ukázat, co umí. Jenže Force India není Manor a to bude muset potvrdit výsledky.

 

startovní  číslo 31

Tým

Force India

Země

Francie

Pódiové umístění

0

Body

0

Počet Grand Prix

9

Mistr světa

0

Nejlepší umístění v cíli

12(1x)

Nejlepší pozice na startu

17

Datum narození

17.9.1996

Místo narození

Évreux Normandia

Plat v mil. Eur

0,185

 

Sauber

Minulý rok, to byl jednoduše průšvih. Dlouho to vypadalo, že tým zmítaný finančními problémy dokonce nezíská ani bod. To se nakonec nestalo, ale ani letos nebude snadné, aby Marcus Ericsson a Pascal Wehrlein dostali vůz outsidera šampionátu do nejlepší desítky.

Sauber

 

Název týmu

Sauber F1 Team

Továrna

Hinwil, Švýcarsko

Šéf týmu

Monisha Kaltenborn

Technický šéf

Eric Gandelin

Šasi

C36

Motor

Ferrari

První start týmu v F1

1993

Mistři světa

0

Nejlepší umístění v cíli

1. (1x)

Pole Positions

1x

Nejrychlejší kolo

5x

Pódiové umístění

26

 

Marcus Ericsson
Švéda čeká čtvrtá sezona ve formuli 1, dosud na sebe však výrazně neupozornil. Loni dokonce za celý rok nezískal se Sauberem jediný bod. Je mu jasné, že teď musí zabrat, ve 26 letech může mít poslední šanci.

 

startovní  číslo 9

Tým

Sauber

Země

Švédsko

Pódiové umístění

0

Body

9

Počet Grand Prix

56

Mistr světa

0

Nejlepší umístění v cíli

8. (1x)

Nejlepší pozice na startu

9.

Datum narození

2.9.1990

Místo narození

Kumla, Švédsko

Plat v mil. Eur

0,285

 

Pascal Wehrlein
Dlouholetý testovací jezdec Mercedesu získal minulý rok v seriálu F1 jediný bod. Se slabým vozem Manor neměl šanci. Se Sauberem, který je na téměř podobné výkonnostní úrovni, to opět nebude mít snadné.

 

startovní  číslo 94

Tým

Sauber

Země

Německo

Pódiové umístění

0

Body

1

Počet Grand Prix

21

Mistr světa

0

Nejlepší umístění v cíli

10.(1x)

Nejlepší pozice na startu

12

Datum narození

18.10.1994

Místo narození

Sigmaringen, Německo

Plat v mil. Eur

0,15

 

 
Toro Rosso
Béčko Red Bullu tradičně na nejvyšší příčky nemyslí, ale s již celkem zkušenou jezdeckou dvojicí Carlos Sainz a Daniil Kvyat bude zase sbírat body ve středu pole. Kolik jich bude, rozhodne také síla motoru Renault, ke kterému se tým vrátil po roce s Ferrari.

Toro Rosso

 

Název týmu

Scuderia Toro Rosso

Továrna

Faenza, Itálie

Šéf týmu

Franz Tost

Technický šéf

James Key

Šasi

STR12

Motor

Renault

První start týmu v F1

1985

Mistři světa

0

Nejlepší umístění v cíli

1. (1x)

Pole Positions

1x

Nejrychlejší kolo

0

Pódiové umístění

1

 

Carlos Sainz
Zatímco jeho otec i letos bojoval o vítězství v Rallye Dakar, mladý Sainz to bude dál zkoušet na okruzích s monopostem. Doufá, že se mu konečně podaří vystoupit ze stínu slavného jména.

 

startovní  číslo 55

Tým

Toro Rosso

Země

Španělsko

Pódiové umístění

0

Body

64

Počet Grand Prix

40

Mistr světa

0

Nejlepší umístění v cíli

6.(3x)

Nejlepší pozice na startu

5.

Datum narození

1.9.1994

Místo narození

Madrid, Španělsko

Plat v mil. Eur

0,75

 

Daniil Kvjat
Jediný zástupce Ruska v F1 musel loni překousnout vyhazov z prvního týmu Red Bullu. Vrátil se do Toro Rosso, kde navzdory předpovědím vydržel i do další sezony. Napraví si pověst?

 

startovní  číslo 26

Tým

Toro Rosso

Země

Rusko

Pódiové umístění

2

Body

128

Počet Grand Prix

59

Mistr světa

0

Nejlepší umístění v cíli

2. (1x)

Nejlepší pozice na startu

4.

Datum narození

26.4.1994

Místo narození

Ufa, Rusko

Plat v mil. Eur

0,75

 


Haas
Americký tým čeká druhá sezona. Kromě pokračující partnerství se stájí Ferrari by mu mohl pomoci odchod Estebana Gutiérreze, který nezískal za celý rok jediný bod. Kevin Magnussen se zkušenostmi z McLarenu by mohl Romainu Grosjeanovi alespoň trochu stížit úlohu stájové jedničky.

Haas

 

Název týmu

Haas F1 Team

Továrna

Kannapolis, Spojené státy americké

Šéf týmu

Guenther Steiner

Technický šéf

Rob Taylor

Šasi

VF-17

Motor

Ferrari

První start týmu v F1

2016

Mistři světa

0

Nejlepší umístění v cíli

5 (1x)

Pole Positions

0

Nejrychlejší kolo

0

Pódiové umístění

0


Romain Grosjean
Nejlepší období kariéry prožil v týmu Lotus, kde však ukázal nejen nezpochybnitelnou rychlost, ale také to, že občas zapomíná na bezpečnost a řídí bez rozmyslu. Letos chce ukázat svou lepší tvář.

 

startovní  číslo 8

Tým

Haas

Země

Francie

Pódiové umístění

10

Body

316

Počet Grand Prix

104

Mistr světa

0

Nejlepší umístění v cíli

2.(2x)

Nejlepší pozice na startu

2.

Datum narození

17.4.1986

Místo narození

Ženeva, Švýcarsko

Plat v mil. Eur

1,5

 

Kevin Magnussen
Mladý Dán se od sezony 2014, kdy uspěl v McLarenu, stále hledá. V minulém roce mu slabý monopost Renaultu nedovolil myslet na body, ale sám doufá, že s Haasem na tom bude o něco líp.

 

startovní  číslo 20

Tým

Haas

Země

Dánsko

Pódiové umístění

1

Body

62

Počet Grand Prix

41

Mistr světa

0

Nejlepší umístění v cíli

2. (1x)

Nejlepší pozice na startu

4.

Datum narození

5.10.1992

Místo narození

Roskilde, Dánsko

Plat v mil. Eur

1

 

 

 

Kolem světa na 20 způsobů


1. 26. března GP Austrálie | Melbourne Grand Prix Circuit

začátek závodu 7:00 hod SELČ / 16:00 hod. místního času

58 kol

délka závodu: 307.574 Km

divácká kapacita 80 000

první GP 1996

délka trati 5.303 Km

traťový rekord 1:24.125 Michael Schumacher (2004)

vítěz GP 2016 Nico Rosberg

čas vítěze GP 2016 1:48:15.565


Velká cena Austrálie se nejprve pořádala v Adelaine (1985 až 1995) a poté se přestěhovala do hlavního města státu Victoria. Trať byla vybudována úpravou nádherného Albert Parku nedaleko centra. Tribuny jsou mobilní, ale během víkendu na ně usedá až 360 000 diváků. První vítězství zde vybojoval D. Hill (1996), ale nejčastěji triumfoval M. Schumacher (4x). V roce 2001 zde došlo k tragické nehodě, kdy utržené kolo po souboji J. Villeneuvea a R. Schumachera zasáhlo traťového komisaře.


2. 9. dubna GP Číny | Shanghai International Circuit

začátek závodu 8:00 hod. SELČ / 14:00 hod. místního času

56 kol

délka závodu 305.066 Km

divácká kapacita 200 000

první GP 2004

délka okruhu 5.441 Km

traťový rekord 1:32.238 Michael Schumacher (2004)

vítěz GP 2016 Nico Rosberg

čas vítěze GP 2016 1:38:53.891


První zatáčka okruhu je překvapivá. Když jí projíždíte, máte pocit, jako by byla nekonečná. Zbytek však až moc připomíná tratě v Bahrajnu a Rakousku. Ale to je pochopitelné, neboť tyto okruhy navrhoval stejný architekt Hermann Tilke. Číňané formuli 1 nepřišli na chuť a tak tribuny plní především zahraniční návštěvníci. Nicméně velkým plusem je zázemí jedné z nejdynamičtějších světových metropolí.


3. 16. dubna GP Bahrajnu | Bahrain International Circuit
začátek závodu 17:00 hod. SELČ / 18:00 hod. místního času

75 kol

délka závodu 308.238 Km

divácká kapacita 50 000

první GP 2004

délka okruhu 5.412 Km

traťový rekord 1:31.447 Pedro de La Rosa (2005)

vítěz GP 2016 Nico Rosberg

čas vítěze GP 2016 1:33:34.696


Okruh byl na objednávku královské rodiny postaven uprostřed pouště za pouhých 16 měsíců a stál mnohem méně než pražský tunel Blanka. Tvoří ho deset zatáček a čtyři rovinky. V roce 2009 byl přestavěn a trať se zkrátila z původních 6 299 na současných 5 412 metrů. Častým „zpestřetím“ bývá pouštní písek, který létá až na trať. Bahrajn je však oblíben komunitou F1 i jezdci pro komfort v zázemí, které královská rodina poskytuje. Od roku 2013 se stal po GP Singapuru, druhým závodem F1 konaným za umělého osvětlení.


4. 30. dubna GP Ruska I Sochi Autodrom

začátek závodu 14:00 hod. SELČ / 15:00 hod. místního času

53 kol

délka závodu 309.745 km

divácká kapacita 55 000

první GP 2014

délka okruhu 5.848 km

traťový rekord 1:39.094 Nico Rosberg (2016)

vítěz GP 2016 Nico Rosberg

čas vítěze GP 2016 1:32:41.997


Formule 1 v Rusku není nápadem posledních let. Již brežněvovský Sovětský svaz začal počátkem osmdesátých let zvažovat uspořádání Grand Prix v ulicích Moskvy. Tato metropole se pak v plánech různých promotérů objevila několikrát. Nakonec ale pomohlo využití olympijského areálu a v Soči byl v roce 2014 postaven zbrusu nový okruh podle plánů architekta Hermanna Tilkeho.


5. 14. května GP Španělska | Circuit de Barcelona-Catalunya

začátek závodu 14:00 hod. SELČ / 14:00 hod. místního času

66 kol

délka závodu 307.104 km

divácká kapacita 107 000

první GP 1991

délka okruhu 4.655 km

traťový rekord 1:21.670 Kimi Räikkönen (2008)

vítěz GP 2016 Max Verstappen

čas vítěze GP 2016 1:41:40.017


Žádný okruh jezdci neznají tak dobře jako ten katalánský v Montmelu severně od Barcelony. Právě tato trať je totiž nejčastějším místem oficiálních testů. Součástí kalendáře je trvale od roku 1991 a od té doby trať prošla jen drobnými úpravami. Rekordmanem v počtu vítězství je M. Schumacher (6x). Za připomínku stojí, že v prosinci 1999 poprvé testoval F1 (Jordan) český jezdec Tomáš Enge.

6. 28. května GP Monaka | Circuit de Monaco
začátek závodu 14:00 hod. SELČ / 14:00 hod. místního času

78 kol

délka závodu 260.286 km

divácká kapacita 120 000

první GP 1950

délka okruhu 3.337 km

traťový rekord 1:18.063 Daniel Ricciardo (2015)

vítěz GP 2016 Lewis Hamilton

čas vítěze GP 2016 1:59:29.133


Velká cena Monaka je pro svět F1 perlou, bez níž si nikdo neumí představit mistrovství světa. První závod se zde uskutečnil v roce 1928. Možnost vzájemně se předjíždět v ulicích Monte Carla je hodně omezena, ale diváci si bitvu na azurovém pobřeží přesto užívají. Už proto, že o překvapení nikdy není nouze. Důkazem je dramatický závod z roku 1984, kdy se Ayrton Senna z 13 místa probojoval na druhé a o vítězství ho připravilo jen předčasné ukončení závodu. GP Monaka se stala výkladní skříní F1 a závod patří mezi největší společenské události sezóny. Nikde jinde nejsou diváci tak blízko monopostům F1 jako v ulicích Monte Carla. Jako byste si na ně mohli sáhnout.


7. 11. června GP Kanady | Circuit Gilles Villeneuve

začátek závodu 20:00 hod. SELČ / 14:00 hod. místního času

70 kol

délka závodu 305.270 km

divácká kapacita 100 000

první GP 1978

délka okruhu 4.361 km

traťový rekord 1:13.622 Rubens Barrichello (2004)

vítěz GP 2016 Lewis Hamilton

čas vítěze GP 2016 1:31:05.296


Málokterá závodní trať světa leží v tak ideálním prostředí jako okruh Gillese Villeneuva na ostrově Notre-Dame v Montrealu. Řada diváků a četných hostů přijíždí na lodičkách, které pendlují po řece Sv. Vavřince od parkoviště k tribunám. Mrakodrapy v pozadí připomínají blízkost velkoměsta, ale jinak si připadáte téměř jako ve volné přírodě. Přitom jen pár stovek metrů od tribun, jenž bývají zaplněné do posledního místa, je stanice jednoho z úseků montrealského metra. Doslova ideální poloha.


8. 25. června GP Ázerbájdžnu I Baku City Circuit


začátek závodu 15:00 hod. SEČ / 18:00 hod. místního času

51 kol

délka závodu 306.306 km

divácká kapacita 30 000

první GP 2016

délka okruhu 6.003 km

traťový rekord 1:46.485 by Nico Rosberg (2016)

vítěz GP 2016 Nico Rosberg

čas vítěze GP 2016 1:32:52.366

 
Okruh Hermanna Tielkeho v hlavním městě Azerbajdžánu si odbyl premiéru v Grand Prix minulý rok a hned se zařadil mezi nejrychlejší okruhy v seriálu. Na 2,2 kilometru dlouhé rovince u promenády jel V. Bottas s vozem Williamsu 378 km/h a stanovil nový rychlostní rekord F1. Jinak nudný závod na městské trati vyhrál pilot Mercedesu a pozdější mistr světa Nico Rosberg. S délkou 6 003 metrů se jedná o druhý nejdelší okruh v seriálu.


9. 9. července GP Rakouska I Red Bull Ring

začátek závodu 14:00 hod. SELČ / 14:00 hod. místního času

 71 kol

délka závodu 307.020 km

divácká kapacita 85 000

první GP 1970

délka okruhu 4.326 km

traťový rekord 1:08.337 Michael Schumacher (2003)

vítěz GP 2016 Lewis Hamilton

čas vítěze GP 2016 1:27:38.107


První závod na okruhu Österreichring, který leží na úpatí hory Spielberg (Hora her) se uskutečnil v roce 1970. Kvůli pochybné bezpečnosti okruhu se formule 1 s okruhem v roce 1987 rozloučila, aby se vrátila zpět o deset let později na A1 Ring. Po šesti letech seriál formule 1 opět Rakousko opustil a po velké rekonstrukci, kterou financoval nový vlastník okruhu společnost Red Bull, se v roce 2014 trať opět zařadila mezi hostitele závodů formule 1. Dráha samotná se řadí k nejkratším v kalendáři – měří pouhých 4 326 metrů.


10. 16. července GP Velké Británie | Silverstone Circuit
začátek závodu 14:00 hod. SELČ / 13:00 hod. místního času

52 kol

délka závodu 306.198 km

divácká kapacita 90 000

první GP 1950

délka okruhu 5.891 km

traťový rekord 1:33.401 Mark Webber (2013)

vítěz GP 2016 Lewis Hamilton

čas vítěze GP 2016 1:34:55.831

 

Na bývalém vojenském letišti se uskutečnil v květnu 1950 první závod v historii mistrovství světa F1. Trať prošla mnoha úpravami, které ji postupně prodlužovaly z původních 4 649 na současných 5 891 metrů a okruh prošel několika výraznými rekonstrukcemi. Ta poslední se datuje rokem 2010. Na vysokou prestiž závodů na Silverstone má vliv i fakt, že v okolí sídlí mnoho stájí F1. Jen 50 mil od okruhu ve městě Milton Keynes sídlí Red Bull a na samotném Silverstonu má postavenou továrnu tým Force India.



11. 30. července GP Maďarska | Hungaroring
začátek závodu 14:00 hod. SELČ / 14:00 místního času

70 kol

délka závodu 306.630 km

divácká kapacita 120 000

první Grand Prix 1986

délka okruhu 4.381 km

traťový rekord 1:19.071 Michael Schumacher (2004)


Letos se závod F1 na okruhu Hungarioring nedaleko Mogyorodu uskuteční potřicáté. První závod F1 v bývalém východním bloku se jel v roce 1986 a byl to velký úspěch Bernieho Ecclestona, pro kterého již tehdy byla politika méně než peníze. Pro tisíce fanoušků z Československa to byla jediná možnost setkat se osobně s formulí 1. Od té doby se trať zkrátila a pak prodloužila, ale především zrychlila. Přesto stále patří k nejpomalejším v celém seriálu závodů F1.


12. 27. srpna GP Belgie | Circuit de Spa-Francorchamps

začátek závodu 14:00 hod. SELČ / 14:00 hod. místního času

44 kol

délka závodu 308.052 km

divácká kapacita 90 000

první GP 1950

délka okruhu 7.004 km

traťový rekord 1:47.263 Sebastian Vettel (2009)


Nádherná trať v Ardenách je posledním přežívajícím zástupcem takzvaných přírodních tratí. Vede od vesnice k vesnici se startem a cílem ve Francorchamps. A to vše nedaleko lázeňského města Spa. Měří přes sedm kilometrů a je nejdelší v celém seriálu F1. Žádný architekt nevymyslí zatáčky jako Eau Rouge nebo Les Combes. Debutoval tady Michael Schumacher a následně tu také šestkrát vyhrál. Mezi jezdci i diváky patří mezi nejoblíbenější.


13. 3. září GP Itálie | Autodromo Nationale Monza
začátek závodu 14:00 hod. SELČ / 14:00 místního času

53 kol

délka závodu 306.720 km

divácká kapacita 115 000

první Grand Prix 1950

délka okruhu 5.793 km

traťový rekord 1:21.046 Rubens Barrichello (2004)


Nejrychlejší okruh v současném seriálu F1. Kombinuje rychlost s obtížnými zatáčkami. Má vlastní duši i srdce. Oprávněně se mu přezdívá „ La pista Magica“ – kouzelná trať. Leží v Královském parku v Monze a je skutečným královským okruhem. Protože byla postavena v roce 1922, je nejstarším závodním okruhem v Evropě.


14. 17. září GP Singapuru | Marina Bay Street Circuit
začátek závodu 14:00 hod. SELČ / 20:00 hod. místního času

61 kol

308.828 km

divácká kapacita 110 000

první GP 2008

délka okruhu 5.065 km

traťový rekord 1:50.041 Daniel Ricciardo (2015)


Trať byla postavena v roce 2008 a do historie závodů F1 vstoupila první velkou cenou pod umělým osvětlením. Pod mrakodrapy nejvýznamnějšího asijského finančního centra se pod potemnělou oblohou rozzářila bílá stužka ve tvaru osmičky. Trať osvětluje 230 sloupů s 1 600 světelnými projektory jež dosahují čtyřnásobné intenzity než je běžná na fotbalových stadionech.


15. 1. října GP Malajsie | Sepang International Circuit
začátek závodu 9:00 hod. SELČ / 15:00 hod. místního času

56 kol

délka závodu 310.408 km

divácká kapacita 130 000

první GP 1999

délka okruhu 5.543 km

rekord okruhu 1:34.223 Juan Pablo Montoya (2004)


Na trati v Sepangu, který leží blízko mezinárodního letiště zhruba 60 km od hlavního města Malajsie Kuala Lumpuru, se jezdí nepřetržitě od roku 1999. Vybavení okruhu patřilo k nejkrásnějším v celém seriálu, ale neprošel žádnou zásadní modernizací a jeho krása postupně uvadá. Jezdci, technika i diváci se potýkají s vysokými teplotami a hlavně obrovskou vlhkostí. O překvapení se mohou postarat i stále hrozící tropické lijáky, jako tomu bylo v roce 2009, kdy byl závod ukončen po 31 kolech.


16. 8. října GP Japonska | Suzuka International Racing Course
začátek závodu 7:00 hod. SELČ / 14:00 hod. místního času

53 kol

délka závodu 307.471 km

divácká kapacita 100 000

první GP 1987

délka okruhu 5.807 km

traťový rekord 1:31.540 Kimi Räikkönen (2005)


Okruh Suzuka leží 150 km na východ od Ósaky. V celém kalendáři je to jediná trať ve tvaru osmičky. Křížení dráhy umožňuje přemostění. Často to bývá rozhodující závod sezóny. Památné finále se zde jelo v roce 1986. Výsledkem souboje mezi Nikim Laudou a Jamesem Huntem byl jediný titul mistra světa pro extravagantního britského pilota.


17. 22. října GP USA | Austin | Circuit of the Americas

začátek závodu 21:00 hod. SELČ / 14:00 hod. místního času

56 kol

délka závodu 308.405 km

divácká kapacita 100 000

první GP 2012

délka okruhu 5.513 km

traťový rekord 1:39.347 Sebastian Vettel (2012)


V žádné jiné zemi se nepořádaly velké ceny F1 na tolika různých okruzích jako v USA. Sebring, Watkins Glen, Long Beach, Las Vegas, Detroid, Phoenix a Indianopolis. Texaský Austin postavil nový okruh America a závod formule 1 poprvé hostil v roce 2012. Trať je velmi členitá a některé zatáčky připomínají místa ze slavných okruhů. Jezdci zde tudíž mají možnost zažívat podobné pocity, jako když projíždí vysokorychlostním úsekem Maggotts a Becketts na Silverstonu, stadionovou sekcí na Hockenheimu či legendární zatáčkou číslo 8 v tureckém Istanbul Parku.


18. 29. října GP Mexika | Mexico City | Autódromo Hermanos Rodríguez
začátek závodu 20:00 hod. SEČ / 13:00 hod. místního času

71 kol

délka závodu 305.354 km

divácká kapacita 100 000

první GP 1963

délka okruhu 4.304 km

rekord okruhu 1:20.521 Nico Rosberg (2015)

Okruh pojmenovaný po závodnících bratřích Rodríguezových, byl postaven v roce 1962 a první Grand Prix hostil v roce 1963. Formule 1 se jela v Mexiku s menšími přestávkami až do roku 1990. Zpět se po velké modernizaci okruhu závod Grand Prix vrátil v roce 2015.


19. 12. listopadu GP Brazílie | Sao Paolo | Autódromo José Carlos Pace

začátek závodu 17:00 hod. SEČ / 14:00 hod. místního času

71 kol

délka závodu 305.909 km

divácká kapacita 60 000

první GP 1973

délka okruhu 4.309 km

traťový rekord 1:11.473 Juan Pablo Montoya (2004)


Mnoho let měl autodrom v Sao Paolu výsadu posledního závodu. Poté jej však o něj připravil okruh v Abu Dhabi. V minulosti se stal svědkem množství výjimečně atraktivních soubojů, které rozhodovaly o titulech mistrů světa. Brazílie je rodištěm Senny, Fitipaldiho, Massy nebo Barrichela, země je pro svět F1 pojmem. Stejně jako autodrom José Carlose Pace.

 

20. 26. listopadu GP Abu Dhabi | Yas Marina Circuit

začátek závodu 14:00 hod. SEČ / 17:00 hod. místního času

55 kol

délka závodu 305.355 km

divácká kapacita 90 000

první GP 2009

délka okruhu 5.554 km

traťový rekord 1:40.279 Sebastian Vettel (2009)


Okruh Yas Marina v Abu Dhabi je jako z jiné planety. Architektura a dokonalost futuristického světa jako by patřily do sci-fi příběhu. Startuje se za světla a dojíždí za tmy. Závod sledují na místě panovníci, milionáři a významné osobností z celého světa. A tak není divu, že stal dějištěm finále sezóny Grand Prix.

 Mistři světa formule 1

 

Sezona Rok Mistr světa Národnost Tým Motor
68 2017        
67 2016 Nico Rosberg Německo Mercedes Mercedes
66 2015 Lewis Hamilton Velká Británie Mercedes Mercedes
65 2014 Lewis Hamilton Velká Británie Mercedes  Mercedes
64 2013 Sebastian Vettel Německo Red Bull Renault
63 2012 Sebastian Vettel Německo Red Bull Renault
62 2011 Sebastian Vettel Německo Red Bull Renault
61 2010 Sebastian Vettel Německo Red Bull Renault
60 2009 Jenson Button Velká Británie Brawn  Mercedes
59 2008 Lewis Hamilton Velká Británie McLaren Mercedes
58 2007 Kimi Räikkönen Finsko Ferrari Ferrari
57 2006 Fernando Alonso Španělsko Renault Renault
56 2005 Fernando Alonso Španělsko Renault Renault
55 2004 Michael Schumacher Německo Ferrari Ferrari
54 2003 Michael Schumacher Německo Ferrari Ferrari
53 2002 Michael Schumacher Německo Ferrari Ferrari
52 2001 Michael Schumacher Německo Ferrari Ferrari
51 2000 Michael Schumacher Německo Ferrari Ferrari
50 1999 Mika Häkkinen Finsko McLaren Mercedes
49 1998 Mika Häkkinen Finsko McLaren Mercedes
48 1997 Jacques Villeneuve Kanada Williams Renault
47 1996 Damon Hill Velká Británie Williams Renault
46 1995 Michael Schumacher Německo Benneton Renault
45 1994 Michael Schumacher Německo Benneton Ford
44 1993 Alain Prost Francie Williams Renault
43 1992 Nigel Mansell Velká Británie Williams Renault
42 1991 Ayrton Senna Brazílie McLaren Honda
41 1990 Ayrton Senna Brazílie McLaren Honda
40 1989 Alain Prost Francie McLaren Honda
39 1988 Ayrton Senna Brazílie McLaren Honda
38 1987 Nelson Piquet Brazílie Williams Honda
37 1986 Alain Prost Francie McLaren Porche
36 1985 Alain Prost Francie McLaren Porche
35 1984 Niki Lauda Rakousko McLaren Porche
34 1983 Nelson Piquet Brazílie Brabham BMW
33 1982 Keke Rosberg Finsko Williams Ford
32 1981 Nelson Piquet Brazílie Brabham Ford
31 1980 Alan Jones Austrálie Williams Ford
30 1979 Jody Scheckter Jihoafrická republika Ferrari Ferrari
29 1978 Mario Andretti USA Lotus Ford
28 1977 Niki Lauda Rakousko Ferrari Ferrari
27 1976 James Hunt Velká Británie McLaren Ford
26 1975 Niki Lauda Rakousko Ferrari Ferrari
25 1974 Emerson Fittipaldi Brazílie McLaren Ford
24 1973 Jackie Stewart Velká Británie Tyrell Ford
23 1972 Emerson Fittipaldi Brazílie Lotus Ford
22 1971 Jackie Stewart Velká Británie Tyrell Ford
21 1970 Jochen Rindt Rakousko Lotus Ford
20 1969 Jackie Stewart Velká Británie Matra Ford
19 1968 Graham Hill Velká Británie Lotus Ford
18 1967 Denny Hulme Nový Zéland Brabham  Repco
17 1966 Jack Brabham Austrálie Brabham  Repco
16 1965 Jim Clark Velká Británie Lotus Climax
15 1964 John Surtees Velká Británie Ferrari Ferrari
14 1963 Jim Clark Velká Británie Lotus Climax
13 1962 Graham Hill Velká Británie BRM BRM
12 1961 Phil Hill USA Ferrari Ferrari
11 1960 Jack Brabham Austrálie Cooper Climax
10 1959 Jack Brabham Austrálie Cooper Climax
9 1958 Mike Hawthorn Velká Británie Ferrari Ferrari
8 1957 Juan Manuel Fangio Argentina Maserati Maserati
7 1956 Juan Manuel Fangio Argentina Ferrari Ferrari
6 1955 Juan Manuel Fangio Argentina Mercedes Mercedes
5 1954 Juan Manuel Fangio Argentina Maserati Mercedes
4 1953 Alberto Ascari Itálie Ferrari Ferrari
3 1952 Alberto Ascari Itálie Ferrari Ferrari
2 1951 Juan Manuel Fangio Argentina Alfa Romeo Alfa Romeo
1 1950 Giuseppe Farina Itálie Alfa Romeo Alfa Romeo

11.11.2017
Formule E je extrémně přitažlivá, míní bývalý závodník F1 Mark Webber
Formule E ve světle elektrifikačního trendu neúnavně nabývá na popularitě. Prakticky neustále registrujeme nové zájemce o účast v šampionátu. Zářným příkladem za všechny budiž Porsche, jež dokonce opouš…
více zde
 
10.09.2017
Startovní pole Formule E 2017-18
Bonusový bod za nejrychlejší kolo jen pro první desítku.FIA zveřejnila startovní listinu šampionátu Formule E v sezoně 2017/18. I nadále v ní figuruje deset stávajících týmů, některé z nich však pod jinými ná…
více zde
 
28.07.2017
Motorsport zažívá zemětřesení: Porsche odchází kvůli Formuli E z LMP1
28. července 2017, 11:14 | Barbora Goldmannová   …
více zde
 
18.03.2017
Formule E – elektrická budoucnost motorsportu!
S formulí 1 tuto závodní sérii srovnávat nelze. Ale pokud jste třeba ještě na žádné velké ceně F1 nebyli, pak je to úžasná a hlavně podstatně levnější varianta, jak pocítit, co to znamená Grand Prix: šam…
více zde
 
24.01.2017
Formule 1 má nového vlastníka – společnost Liberty Media.
Ta během pondělního večera (23.1.2017) potvrdila dokončení „odkoupení“ F1, jejímž šéfem bude nově Chase Carey. Specialistou na marketing se stává Sean Bratches, o sportovní stránku věci se bude starat Ross B…
více zde
 
11.12.2016
SENZACE - Mika Häkkinen se 15.12.2016 zúčastní slavnostního večera ankety Zlatý volant!
Chcete se potkat s jednou z největších postav historie formule 1? Příští týden k tomu budete mít jedinečnou příležitost!Na Zlatý večer motoristického sportu 15. prosince 2016 v Paláci Žofín totiž zavítá dv…
více zde
 

VŠEOBECNÉ SMLUVNÍ PODMÍNKY CK Prima Italia s.r.o.

1. Úvodní ustanovení

1.1. Tyto všeobecné smluvní podmínky platí pro prodej služeb poskytovaných cestovní kanceláří CK Prima Italia s.r.o. IČ: 28473183 (dále také jen PI) a prezentovaných pod produktovým názvem 1GPTICKETS.

1.2. PI jako pořadatel (§ 2523 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník – dále jen OZ) je oprávněn prodávat zájezdy (§ 2522 OZ) a jednotlivé služby cestovního ruchu. Tyto všeobecné smluvní podmínky upravují vztahy mezi cestovní kanceláří a zákazníkem, kdy vzájemný smluvní vztah je upraven cestovní smlouvou (dále také jen CS).

1.3. Účastníky smluvního vztahu jsou: PI a zákazníci jako uživatelé služeb PI, kterými mohou být jak fyzické, tak i právnické osoby (dále také jen zákazník). Služby jsou poskytovány všem zájemcům bez omezení, jen osoby mladší 15 let mohou využívat služeb pouze v doprovodu osoby starší 18 let a osoby v rozmezí 15 -18 let mohou využívat služeb s písemným souhlasem svého zákonného zástupce. Zákazník, který podepsal cestovní smlouvu, zastupuje všechny další účastníky pobytu v ní uvedené, je oprávněn jednat jejich jménem a je jedinou odpovědnou osobou ve vztahu k PI.

2. Vznik smluvního vztahu

2.1. Smluvní vztah mezi PI a zákazníkem vzniká na základě oboustranně podepsané cestovní smlouvy, která je prokazatelně doručena do PI. Svým podpisem pod smlouvou zákazník stvrzuje, že se podrobně seznámil s těmito podmínkami a souhlasí s nimi.

2.2. PI si vyhrazuje právo oznámit před uzavřením smlouvy změnu údajů uvedených v katalogové nabídce. Po podpisu CS v případě odlišnosti údajů uvedených v katalogové nabídce jsou závazné údaje uvedené v CS. Katalogovou nabídku prezentuje PI v tištěné podobě či na internetových stranách www.gpformule1.cz, www.1gptickets.cz, www.gpformula1.sk, www.1gptickets.sk.

3. Ceny

3.1. Cenou služeb se rozumí cena uvedená a oběma stranami podepsaná v CS. Ceny v katalogu i na smlouvě jsou uvedeny vždy včetně daně z přidané hodnoty. Případné slevy, vyhlášené PI po podpisu smlouvy, nezakládají právo zákazníka na takto zvýhodněnou cenu. V případě požadavku na standardní slevu (např. věrnostní sleva) je zákazník povinen uplatnit tuto slevu před podpisem CS. Po podpisu smlouvy není již možné dodatečně slevu vyžadovat, byť by na ni zákazník měl před uzavřením smlouvy nárok. V případě nároku na více slev je možné uplatnit jen jednu, a to nejvýhodnější pro zákazníka.

3.2. PI je oprávněna upravit po podpisu CS příslušným způsobem smluvenou cenu služeb v případě, že dojde ke změně směnného kurzu české koruny o více než 10% oproti kurzům vyhlášeným ČNB v době stanovení ceny zájezdu a pobytů i jednotlivých služeb, nebo v případě, že dojde k původně neočekávanému a výraznému zvýšení vstupních nákladů, kterému nebylo možné zabránit ani při vynaložení veškerého úsilí. Písemné oznámení o zvýšení ceny služeb zašle PI zákazníkovi nejpozději 14 dnů před zahájením zájezdu a zákazník je povinen uhradit rozdíl v ceně do 3 dnů od doručení tohoto oznámení. Jestliže by bylo cenové navýšení vyšší než 10 %, má zákazník právo během 3 dnů po obdržení zprávy od smlouvy odstoupit a již učiněné platby mu budou bezodkladně vráceny.

4. Platební podmínky

4.1. PI má právo na zaplacení ceny zájezdu nebo jednotlivých služeb před jejich poskytnutím a zákazník je povinen uhradit cenu zájezdu nebo cenu jednotlivých služeb před jejich čerpáním. Zákazník je povinen uhradit zálohu ve výši 50 % sjednané ceny zájezdu při vzniku smluvního vztahu, nejpozději do 4 dnů po podpisu cestovní smlouvy. Doplatek je pak povinen uhradit nejpozději do 30 dnů před termínem zahájení zájezdu. Vznikne-li smluvní vztah 30 nebo méně dnů před zahájením pobytu, je celková cena splatná okamžitě a v plné výši.

4.2. Nedodrží-li zákazník tyto platební podmínky, je PI oprávněna neodkladně odstoupit od smlouvy a zákazník je povinen uhradit stornopoplatky dle článku 7.3. Neprovedení předepsaných úhrad ze strany zákazníka není však možné chápat jako jeho odstoupení od smlouvy.

5. Práva a povinnosti zákazníka

5.1. K základním právům zákazníka patří:

-          právo na řádné poskytnutí potvrzených služeb

-          právo vyžadovat od prodejce potřebné informace o okolnostech a náležitostech potvrzených služeb

-      právo být bez zbytečného odkladu obeznámen s případnými změnami programu zájezdu, rozsahu  služeb a ceny

-          právo zrušit svoji účast kdykoliv před zahájením čerpání služeb odstoupením od smlouvy

-    právo na reklamaci vad a služeb na místě u delegáta, popřípadě si vyžádat písemné vyjádření zahraničního dodavatele a reklamaci uplatnit nejpozději do 7 dnů po návratu ze zájezdu

-          právo na ochranu osobních dat, která uvádí v cestovní smlouvě

-         právo obdržet doklad o povinném pojištění PI pro případ úpadku, obsahující označení pojišťovny a další   informace s tím spojené (pouze je-li souhrn poskytovaných služeb zájezdem podle zákona 159/99 Sb.).

5.2. K základním povinnostem zákazníka patří:

-     poskytnout součinnost, která je potřebná k řádnému zabezpečení a poskytnutí služeb, především pravdivě a úplně vyplnit cestovní smlouvu a předložit další doklady podle požadavků PI

-      zajistit u osob mladších 15 let doprovod a dohled dospělého účastníka v průběhu zájezdu, obdobně zajistit doprovod a dohled u osob, jejichž zdravotní stav to vyžaduje

-       předložit souhlas zákonného zástupce v případě, že se zákazník starší 15 let a mladší 18 let účastní zájezdu bez jeho doprovodu a dohledu

-         zaplatit cenu zájezdu a poskytovaných služeb dle ceny, uvedené v cestovní smlouvě

-       dodržovat program zájezdu a řídit se pokyny zástupce PI. V případě vážného narušení programu může být zákazník z další účasti vyloučen, přičemž ztrácí nárok na náhradu nevyužitých služeb.

-          zdržet se jednání, které by mohlo ohrozit, poškodit nebo omezovat ostatní účastníky

6. Práva a povinnosti PI, změny sjednaných služeb PI

6.1. PI je odpovědná za pravdivost svých informací o poskytovaných službách.

6.2. PI není povinna poskytnout zákazníkovi plnění nad rámec předem potvrzených a zaplacených služeb.

6.3. PI má právo, pokud nastanou překážky při plnění objednaných služeb, na změnu ubytování (poskytne-li náhradní ubytování ve stejné nebo vyšší kategorii), dále má právo změnit navštívená místa po trase, příjezdová a odjezdová místa a právo na změnu typu dopravního prostředku.

6.4. PI je oprávněna v případech, které nemůže ovlivnit (změny prováděné zahraničními partnery, dopravci a jednotlivými dodavateli, nenaplnění stanoveného počtu skupiny či z dalších závažných důvodů, které PI brání v poskytnutí služeb dle smlouvy a stanovených podmínek) zrušit zájezd. Je povinna o této skutečnosti informovat zákazníka nejpozději 10 dnů před odjezdem, popřípadě přesunout termín odjezdu a návratu. PI je oprávněna změnit cenu zájezdu, v tomto případě má účastník zájezdu právo odstoupit od smlouvy bez dalšího, pokud je původní cena navýšena o více než 10% oproti ceně původní. Zákazník nemá nárok na žádné další náhrady.

7. Odstoupení od smlouvy

7.1. PI je oprávněna od smlouvy odstoupit v případech uvedených v článcích 4.2. a 5.2., případně pokud zákazník opakovaně smlouvu poruší s tím, že byl již na porušení smlouvy upozorněn a vyzván k jejímu řádnému plnění.

7.2. Dále je PI oprávněna od smlouvy odstoupit v případě, kdy nedojde do 20 dnů před začátkem zájezdu k naplnění minimálního počtu klientů. Pokud byly již zákazníkovi vydány potřebné doklady pro zahájení plnění služeb, budou již učiněné platby zákazníkovi vráceny bezodkladně po navrácení těchto dokladů PI.

7.3. Zákazník má právo kdykoliv před započetím zájezdu odstoupit od smlouvy o účasti na zájezdu prokazatelným písemným oznámením PI nebo prodejci. Zrušení smlouvy nastává okamžikem doručení tohoto písemného oznámení PI. Není-li však důvodem pro odstoupení porušení povinnosti ze strany PI, je zákazník povinen zaplatit následující odstupné (storno poplatky):

50 a více dní

skutečně prokazatelné náklady (za již zaplacené služby jako jsou letenky, transfery, ubytování apod.), nejméně však 1.000 Kč/osobu.

31 - 49 dní

skutečné náklady, nejméně však 30 % z celkové ceny zájezdu

16 - 30 dní

skutečné náklady, nejméně však 50 % z celkové ceny zájezdu

11 - 15 dní

skutečné náklady, nejméně však 70 % z celkové ceny zájezdu

7 - 10 dní

skutečné náklady, nejméně však 90 % z celkové ceny zájezdu

6 dní a méně

100% z celkové ceny zájezdu

7.4. Nenastoupí-li zákazník nebo jeho spolucestující zájezd bez předchozího storna, nebo pokud se zákazník či jeho spolucestující nedostaví k odjezdu včas nebo jeho účasti zabrání vlastní zavinění, např. poskytnutí nepřesných či neúplných údajů, příp. porušení celních, pasových či devizových předpisů nebo jiných zákonů, hradí 100 % z celkové ceny, tj. prodejní ceny zájezdu a ceny všech zakoupených fakultativních služeb.

7.5. Jakákoliv změna termínu či druhu zájezdu před odjezdem ze strany zákazníka bude hodnocena jako zrušení účasti na zájezdu a bude podléhat výše uvedeným stornopoplatkům.

7.6.  PI má právo odečíst stornovací poplatek od již složené zálohy nebo zaplacené ceny.

7.7. Úhrady za vstupenky na sportovní a kulturní akce nepodléhají stornopoplatkům, jsou nevratné.

8. Další podmínky

8.1. Ubytovací voucher (poukaz na pobyt) obdrží zákazník v elektronické podobě na e-mailovou adresu uvedenou ve smlouvě nejpozději 7 dnů před začátkem plnění služeb. Voucher obdrží zákazník až po úhradě plné ceny objednané služby.

8.2. PI není povinna poskytnout zákazníkovi plnění nad rámec předem potvrzených a zaplacených služeb.

8.3. PI si vyhrazuje právo změny objektu ubytování (nenadálé změny v obsazenosti smluvených objektů, vypsání jiných termínů jízd autobusů či letů) za předpokladu dodržení lokality ubytování, srovnatelné kvality a rovněž si vyhrazuje právo změny programu jednotlivých dnů bez ohrožení kvality a náplně zájezdu. V průběhu zájezdu může být program operativně upraven pouze ze závažných důvodů, např. vzhledem ke složité dopravní situaci, špatnému počasí, živelným pohromám, stávkám, politickým nepokojům, zdravotním problémům některého ze zákazníků, řešení pojistné události některého ze zákazníků nebo s ohledem na neúměrné čekací doby na hranicích, které PI nemůže ovlivnit. V těchto uvedených případech nemá zákazník právo na slevu z ceny zájezdu. Výrazné změny v programu zájezdu mohou být uskutečněny pouze se souhlasem všech zákazníků.

8.4.  PI nenese odpovědnost za škody vyplývající pro zákazníka ze změn sjednaných služeb, pokud k těmto změnám došlo zaviněním, které lze přičíst zákazníkovi nebo zaviněním třetí strany, jež nemá vztah k zajišťování dohodnutých služeb a v případě, jsou-li takové změny nepředvídatelné nebo nevyhnutelné.

8.5.  PI neručí za případné časové posuvy a zpoždění. Klient nemá nárok na kompenzaci nečerpaných služeb a PI nemůže poskytovat slevy či jiné kompenzace z titulu zpoždění dopravy, ke kterým dochází především vinou nepříznivých podmínek (povětrnostní, technické, přetížení letových tras, pozemních komunikací apod.). PI však poskytne zákazníkovi vždy kompenzace, které poskytl dopravce a umožní zákazníkovi (pokud je to možné) v případě zájmu vymáhat kompenzace na dopravci přímo.

8.6. V případě nenadálé změny termínu letu a možného následného prodloužení zájezdu v místě pobytu nemá zákazník právo na dodatečné bezplatné ubytování ze strany PI, ale celá záležitost je řešena individuálně mezi zákazníkem a leteckou společností za aktivní asistence PI, a to v souladu s platnými pravidly Evropské unie.

8.7. V případě, že je u ubytovacího zařízení vyžadována kauce na ubytování či záloha na energie nebo místní ubytovací poplatek, je tato platba požadována při příjezdu do ubytovacího zařízení. Tato platba není zahrnuta v ceně zájezdu.

8.8. Za veškeré škody, které vzniknou v důsledku nedbalosti či úmyslně během pobytu v ubytovacím zařízení odpovídá v plné výši zákazník.

8.9. V případě pobytů mimo Českou republiku odpovídá zákazník za dodržení veškerých pasových, celních či vízových předpisů navštívené země. Případné odmítnutí vstupu do země nezakládá nárok na vrácení úhrady za poskytované služby.

9. Reklamace

9.1. V případě, že rozsah nebo kvalita poskytnutých služeb je nižší, než bylo předem potvrzeno v CS, vzniká zákazníkovi právo na reklamaci.

9.2. Uplatnění práva zákazníka z odpovědnosti za kvalitu služeb poskytovaných PI (reklamace) musí být učiněno vážně, fakticky a srozumitelně doloženo. Toto právo musí být uplatněno u PI nejpozději do 7 dnů ode dne, ve kterém bylo či mělo být plnění služeb ukončeno. PI je povinna na reklamaci odpovědět nejpozději do 30 dnů od obdržení reklamace s návrhem na řešení či zamítnutím reklamace s řádným zdůvodněním.

9.3. Zákazník je povinen uplatnit případnou reklamaci vždy ihned po zjištění závady na místě samém u delegáta nebo ubytovatele, aby mohla být uskutečněna náprava. Pokud se nepodaří takto sjednat nápravu, je zákazník spolu se zahraničním dodavatelem povinen sepsat protokol o reklamaci, na němž je uveden předmět reklamace a vyjádření dodavatele. Na opožděné a nepodložené reklamace nebude brán zřetel.

9.4. Dojde-li k okolnostem, jejichž vznik, průběh a následek není závislý na činnosti a postupu PI, nebo k okolnostem na straně zákazníka, na základě kterých zákazník zcela nebo zčásti nevyužije objednané, zaplacené a PI zabezpečené služby, nevzniká zákazníkovi nárok na úhradu nebo slevu z těchto služeb. PI neodpovídá za škodu způsobenou zákazníkem nebo třetí osobou, která není spojena s realizací pobytu či za škodu způsobenou neodvratitelnou událostí, které nemohlo být zabráněno ani při vynaložení veškerého úsilí, které lze požadovat.

9.5. V ostatním platí ustanovení obecně závazných předpisů, zejména Občanského zákoníku, Obchodního zákoníku a zákona o ochraně spotřebitele.

10. Pojištění

10.1. V cenách zájezdů a služeb cestovního ruchu PI není zahrnuto pojištění léčebných výloh v zahraničí, pojištění úrazové, pojištění zavazadel a pojištění odpovědnosti, stejně jako v cenách zájezdů a služeb cestovního ruchu není zahrnuto pojištění nákladů souvisejících s odstoupením od smlouvy.

10.2. Všichni zákazníci PI mají ale možnost individuálního pojištění léčebných výloh v zahraničí a individuálního pojištění pro případ, že zákazníkovi vzniknou náklady v souvislosti s odstoupením od smlouvy (storno pojištění). Obě tyto pojistné smlouvy mají možnost uzavřít prostřednictvím PI.

11. Povinné pojištění PI

11.1. PI je povinna po celou dobu své činnosti mít ve smyslu příslušných ustanovení zákona č. 159/99 Sb. uzavřenu pojistnou smlouvu u ČPP a.s., na jejímž základě vzniká zákazníkovi právo na plnění v případech, kdy PI z důvodu svého úpadku:

a) neposkytne zákazníkovi dopravu z místa pobytu v zahraničí do České republiky, pokud je tato doprava součástí zájezdu

b) nevrátí zákazníkovi zaplacenou zálohu nebo cenu zájezdu v případě, že se zájezd neuskutečnil

c) nevrátí zákazníkovi rozdíl mezi zaplacenou cenou zájezdu a cenou částečně poskytnutého plnění v případě, že se zájezd uskutečnil pouze z části. 

11.2. PI je povinna předat zákazníkovi současně s cestovní smlouvou doklad pojišťovny, obsahující název pojišťovny, podmínky pojištění a způsob oznámení pojistné události. Tento doklad je platný pouze ve spojení s potvrzením o úhradě ceny zájezdu/zálohy a poskytuje se v případě, kdy se jedná o souhrn poskytovaných služeb (zájezd) ve smyslu zákona 159/99 Sb.

11.3. Nároky zákazníka, které mu vznikly proti PI v důsledku neplnění CS, přecházejí na pojišťovnu, a to až do výše plnění, které mu pojišťovna poskytla.

12. Vstupenky na závody GP formule 1 a další sportovní akce

12.1. Objednávka vstupenek

Objednávku / nákup vstupenek na závody GP formule 1 a další sportovní akce je možné uskutečnit prostřednictvím on-line rezervace na webových stránách www.gpformule1.cz, www.1gptickets.cz, www.gpformula1.sk, www.1gptickets.sk  nebo e-mailem na adresu formule1@primaitalia.cz. Objednávku je možné uskutečnit i telefonicky. Objednávka musí obsahovat následující údaje: jméno a příjmení objednavatele služby, poštovní adresu (dodací adresu), PSČ, kontaktní telefon, e-mail, popis služby, název akce, požadovaný typ a počet vstupenek, při současné objednávce zájezdu nebo cestovního pojištění i datum narození. V případě, že zákazník/objednavatel požaduje vystavení faktury, je třeba, aby fakturační údaje uvedl zároveň s objednávkou.

12.2. Vstupenky a jejich cena

PI je oprávněna upravovat ceny vstupenek a dalších služeb zveřejněných na webových stránkách či v tištěném katalogu v době, kdy se mění cenová pásma, které vyhlašuje pořadatel akce a v případě, kdy dojde k výraznému pohybu kurzu CZK vůči EUR, nebo CZK a EUR vůči světovým měnám. Tato změna ceny se však nevztahuje na již realizované objednávky. Cena vstupenek zahrnuje DPH.

PI nakupuje vstupenky od pořadatelů Grand Prix, v některých případech od oficiálních distributorů vstupenek. Rozdíl v ceně vstupenky uvedené na vstupence a cenou fakturovanou může být proto rozdílný. Zákazník není oprávněn přeprodávat vstupenky třetím stranám nebo distribuovat vstupenky jakýmkoliv jiným způsobem, přímo nebo nepřímo, třetím stranám. Nastane-li tato situace je PI povinna informovat o této skutečnosti pořadatele akce a ten je oprávněn prohlásit vstupenky za neplatné. Držitelé těchto vstupenek nebudou na akci vpuštěni bez jakéhokoliv nároku na kompenzaci.

12.3. Rezervační poplatek

Každá objednávka obsahuje rezervační poplatek, který zahrnuje transferní poplatky ze země konání akce, distribuční poplatek na území ČR a poplatek za vystavení vstupenky. Rezervační poplatek až na výjimky není vyžadován při nákupu vstupenek se zájezdem organizovaným PI.    

12.4. Smlouva o prodeji služeb cestovního ruchu

Zákazník/objednavatel obdrží e-mailem smlouvu o prodeji služeb cestovního ruchu (dále jen smlouva o prodeji služeb CR) na objednané služby/vstupenky. Při objednávce služby/vstupenek uskutečněné on-line z webových stran www.1gptickets nebo www.gpformule1.cz tuto smlouvu nahrazuje Potvrzená objednávka (Rezervace). V této smlouvě budou uvedeny osobní údaje objednavatele, předmět objednané služby/vstupenky a termín splatnosti objednané služby/vstupenky, který je standardně do 4 dnů od provedení objednávky.

12.5. Platba objednané služby/vstupenky

Zákazník/objednavatel je povinen uhradit objednávku v plné výši do 4 dnů, nebo dle termínu uvedeného na objednávce. Objednávku je možné uhradit platební kartou prostřednictvím  webových stran, bankovním převodem, vkladem na účet nebo v hotovosti v kanceláři PI. Při platbě musí zákazník/objednavatel vždy uvést číslo objednávky (variabilní symbol), uvedené na smlouvě o prodeji služeb CR. Pro zákazníky/objednavatele služeb mimo Českou republiku je ve smlouvě uveden mezinárodní platební formát IBAN a SWIFT kód. V případě, že objednané služby nejsou uhrazeny v daném termínu splatnosti, obdrží zákazník/objednavatel výzvu k platbě, pokud zákazník/ objednavatel do 7 dnů na tuto výzvu nebude reagovat a platbu neuhradí, bude objednávka zrušena a služba může být poskytnuta jinému zájemci.

12.6. Rezervace objednaných vstupenek

Vstupenky jsou závazně rezervovány a nakoupeny od pořadatele akce po obdržení platby za vstupenky na účet PI Prima Italia. Dojde-li v čase mezi objednáním a uhrazením objednávky k vyprodání zvolené kategorie vstupenek, je zákazníkovi nabídnuta náhradní kategorie vstupenek.

12.7. Storno vstupenek

Zruší-li zákazník/objednavatel služby objednávku služeb/vstupenek po její úhradě, je povinen uhradit stornopoplatek ve výši 100% z celkové ceny objednaných služeb/vstupenek a rezervačního poplatku. Vstupenky jsou nevratné.  

12.8. Storno pojištění vstupenek

Je možné využít storno pojištění vstupenky nebo v případě, kdy ke vstupence je zakoupen i zájezd, využít storno pojištění zájezdu, které kryje i pojištění vstupenky.

12.9. Distribuce vstupenek

Termín distribuce vstupenek je stanoven vždy dle konkrétní akce a plně závisí na dodavateli vstupenek – pořadateli akce a není možné ho ovlivnit. Objednané vstupenky jsou zákazníkovi/objednavateli služeb odesílány jako cenné psaní (pojištěná zásilka) kurýrní službou nebo Českou poštou obvykle 30 -14 dnů, nejpozději 7 dnů před termínem konání akce. Vstupenky objednané v době kratší než 30 dní před konáním akce mohou být vzhledem k době transferu od pořadatele akce předány až v místě konání akce. Zákazník/objednavatel v tomto případě obdrží elektronickou cestou voucher, kterým se prokáže při vyzvednutí vstupenek v místě konání akce.   Vstupenky je možné si po předchozí domluvě vyzvednout osobně v kanceláři PI.

12.10. Nedoručení, odcizení a ztráta vstupenek


V případě, že dojde k nedoručení vstupenek vinou kurýrní služby nebo České pošty a.s., odpovídá za tuto ztrátu výhradně kurýrní služba nebo Česká pošta a.s.
V případě, že je z nezaviněných příčin nebo z důvodu vyšší moci znemožněno zákazníkovi/objednavateli služby vstupenky doručit, bude mu poskytnuta finanční náhrada v plné výši uhrazených vstupenek. PI však neodpovídá za jakékoli další zákazníkovy výdaje/investice spojené se zajištěním služeb souvisejících s cestou na danou akci nebo pobytem během dané akce apod. PI neodpovídá za škody vzniklé odcizením nebo ztrátou vstupenek.

12.11. Zrušení akce ze strany pořadatele


V případě zrušení akce ze strany pořadatele akce postupuje PI dle instrukcí pořadatele akce a dodavatele vstupenek. Zákazníkovi je poskytnuta buď kompenzace odpovídající hodnotě objednaných vstupenek nebo plná finanční náhrada ve výši ceny objednaných vstupenek. Finanční náhrada je vyplácena zákazníkovi/objednavateli ihned, jakmile PI obdrží zpět platbu v plné výši od dodavatele vstupenek.

12.12. Konání akce

Pořizování audio, foto a videozáznamů je povoleno v případě, kdy tyto záznamy jsou určeny výhradně a jen pro osobní potřebu. Pořizování těchto záznamů pro komerční použití bez předchozího písemného souhlasu FOWC je zakázáno. Osobám pod vlivem alkoholu a psychotropních látek nebude účast na akci umožněna bez jakékoliv náhrady. Přítomnost zvířat není na akci povolena. Motoristické akce jsou nebezpečné a jste vystaveni hluku, který může ohrožovat vaše zdraví. Pořádající organizace FIA, FOWC, Formula One Management Limited, Formula One Licensing BV, Formula One Asset Management Limited, Formula One Marketing Limited, pořadatelé akce (včetně úředníků, maršálů, záchranného a zdravotního personálu), soutěžící a jezdci nejsou odpovědni za jakékoli újmy a škody na zdraví, způsobené jakýmkoli způsobem (s výjimkou v případě smrti nebo zranění způsobených nedbalostí výše uvedených stran). Povinností návštěvníků akce je dodržovat právní a bezpečnostní předpisy hostitelské země, pokyny a instrukce pořadatele závodů

13. Závěrečné ustanovení

13.1. Zákazník prohlašuje, že souhlasí, aby jeho osobní údaje uvedené na smlouvě zpracovávala PI v souladu se zákonem 101/2000 Sb. Poskytnuté údaje mohou být zpřístupněny pouze zaměstnancům PI a osobám, které jsou oprávněny služby PI poskytovat. Dále zákazník prohlašuje, že je zmocněn a uděluje souhlas rovněž i jménem všech osob čerpajících poskytované služby, uvedených v CS.

13.2. Tyto všeobecné smluvní podmínky platí pro všechny poskytované služby uvedené v katalogu nebo na internetových stranách www.1gptickets.cz, www.gpformule1.cz, www.primaitalia.cz, www.gpformula1.sk, www.1gptickets.sk a v dalších dodatečných nabídkách. Vstoupily v platnost dne 1.3.2015 a jejich platnost je ukončena vyhlášením nových Všeobecných smluvních podmínek.

13.3. Eventuální neplatnost jednotlivých ustanovení nemá vliv na celkovou platnost těchto podmínek.